Conception et construction belle avion RC (40 / 60 étapes)

Etape 40 : Fuselage Fabrication : installation de gabarits et le pare-feu

Les couples sont essentiellement les nervures du fuselage, ils fournissent la forme de base pour fixer le balsa bâches trop. Ils sont fabriqués à partir de 1/16" balsa, à l’exception de quelques nervures structurelles qui sont fabriqués à partir de contreplaqué 1/8 po. Deux de ces gabarits structurels sont situés à l’arrière de la capote pour la monture de l’aileron arrière, les deux autres sont trouvent en face de la monture de l’aile où le fuselage est connecté sur les deux côtés entre le couvert et le capot moteur. Le pare-feu est un contreplaqué de fibre de verre renforcée que le moteur monte sur. Il doit être extrêmement rigide, sinon les vibrations du moteur peuvent amener à flex qui provoquera des vibrations de croître jusqu'à ce que quelque chose se brise ou la manette des gaz sont ramenée. En outre le pare-feu doit être fixé en très bien jusqu'à la poutre fuselage afin qu’il peut tirer l’avion dans les airs mais aussi résister à des vibrations.

1. Utilisation des modèles du fait du régime découper tous les couples hors du matériel désiré. Les couples de balsa sont faites en deux moitiés et puis collées ensemble tandis que le contreplaqué ceux sont découpées comme une seule pièce.
2. Sécher les fit tous les couples d’assurer qu'elles s’adaptent à la poutrelle bien depuis les marques sur le modèle sont vraiment juste une approximation des pièces qui ont été effectivement réalisés.
3. Une fois tous les couples fit commencer convenablement en installant les couples de contreplaqué solides depuis le point sur le fuselage le plus large à la plus étroite à l’aide de colle à bois.
4. Installer les couples restants sur le fuselage, une moitié à la fois. Une goutte de mince CA peut servir à joindre les deux moitiés ensemble au centre. Remarque : en raison de l’orientation du grain dans ces pièces, ils peuvent être très fragiles. Si aucune pause pendant la génération, qu'ils peuvent être simplement collées retour avec CA car ils ne sont pas carring tout charger et sont cachés.
5. Le pare-feu est issu d’un contre-plaqué renforcé de fibre de verre qui est fait de 8 couches ou 1/32" tilleul avec un pli de 2oz de fibre de verre entre chaque couche de bois. Ceci est rendu en humidifiant le bois bass et la fibre de verre et appliquer ensuite le verre au bois comme a été fait sur les nervures renforcées. S’assurer que cette pièce reçoit une compression suffisante pour s’assurer il n’y a pas de vides dans les couches une fois guéries.
6. En utilisant les mesures de sécurité appropriées, coupés le pare-feu à façonner à l’aide d’une scie à chantourner, congé excès un peu à l’intérieur de la coupe trop laisser la pièce à poncer
7. Maintenant trouver le centre de la cloison pare-feu et le marquer. Puis l’utiliser pour aider à positionner la plaque de montage du moteur. Ces marques peuvent être semblent sur la première image du fuselage avec le pare-feu monté, Désolé de qu'avoir manqué de faire une photo de lui avant il a été installé. Une fois la position trouvée, percer les trous pour les vis de fixation. Un de plus trou peut-être devoir être foré selon si le moteur est doté d’un arbre de transmission s’étendant sur la base du moteur.
8. Le fuselage doit être disposé à accepter le pare-feu. Pour ce faire j’ai quadrillé l’avant de la poutre par permanent du fuselage sur une table parfaitement plane. J’ai suspendu puis a faire passer le fil à plomb from the centre of du pylône de queue. Par soigneusement poncer les poutres de fuselage, que j’ai pu pour qu’il puisse aligner au centre du fuselage, ce qui en ferait le pare-feu carré à la trajectoire de vol (butée droite de 0 degrés) comme vous le souhaitez. La partie supérieure de la poutre de fuselage est plat en ce qui concerne avec la direction du vol, donc une fois que cela a été coupé pour être perpendiculaire à la table que le pare-feu pouvait être serti de 0 degrés de poussée vers le bas. Ajustements à l’angle de Poussée seront apportés si nécessaire, en essais en vol.
   1. Remarque : L’axe est classiquement mesurée en degrés à droite de la ligne médiane et degrés vers le bas de ligne médiane. Le décalage de la butée de droite est pour contrer les couples de serrage étant générée sur la dérive de la propwash, communément appelé facteur P. Poussée vers le bas est inclus afin de réduire la tendance d’avions à monter que la manette des gaz est augmentation.
9. Baises jusqu'à l’arrière de la cloison pare-feu afin qu’elle peut être collée à, puis virer le pare-feu sur le fuselage avec CA épais.
10. Renforcer l’avant du fuselage en collant dans une seconde série de poutres en treillis inférieurs. Ils peuvent être vus car ils produisent un écart entre les poutres treillis extérieur et intérieur. Ce sont d’augmenter la rigidité du nez de l’avion.
11. Continuer à renforcer le fuselage par collage d’un 1/16 po épais morceau de tilleul jusqu’au sommet de la poutrelle sur le capot du moteur et à la canopée. Notez que l’excès de matériau ancien a été supprimé depuis le capot du moteur pour permettre d’être placé là une porte. Les nouveaux bords de ces couples étaient reliés avec une bande de balsa 1/16 po. Ces renforts fois contribuer au renforcement de la structure mais aussi contribuent à protéger la ferme alors que l’avion est en cours d’élaboration et préparé pour le vol.
12. Monter le pare-feu sur le fuselage de renforcer, pour cela j’ai utilisé 1/8 x 1 "des bandes de bois basse pour aller sur tout le périmètre du fuselage. Elles sont collées sur le fuselage et le pare-feu à l’époxy 5 minutes pour créer un lien très fort.
13. Le treillis est une structure très solide et léger, tous ensemble, mais si une grande charge est appliquée à un seul point, il se brisera. Ces charges ne sont pas réellement générés en vol, mais par les gens juste toucher l’avion pour travailler à l’intérieur peut-être d’installer une batterie, donc entre la cloison pare-feu dos à un ancien derrière la verrière doivent être renforcées. Pour protéger la botte de ce balsa 1/32" bâches a été appliqué à l’intérieur de la ferme. La parole a été renforcée avec une feuille de balsa 1/16 po, puisqu’il devra soutenir la batterie et le poids de le quelconque des autres composantes et distribuez-le dans l’ensemble de la structure. Avec le recul est de 20-20 montre que ces vraiment aurait dû être installés lorsque le treillis a été effectuée et a été en morceaux.