Conception et construction belle avion RC (27 / 60 étapes)

Étape 27 : Fabrication d’aile : abaisser Spar Cap

Le capuchon de longeron inférieur peut être difficile à installer car il doit s’inscrire dans toutes les encoches de longeron de l’aile avec out étant un tel ajustement serré qu’il sinue en fait l’aile, après que tous les efforts ont été consacrés à veiller à ce qu’il a été construit avec la touche désirée. Le capuchon de longeron inférieur est installé dans deux pièces séparées et est rejoint dans l’aile à la différence du longeron supérieur cap qui a été a été installé comme une seule pièce. Voici comment installer et rejoignez les deux moitiés de la PAC de longeron inférieure.

1. Assurez-vous que l’aile est toujours bien soutenue et n’est pas affaissement dans le centre ou le long de la durée, dans l’affirmative, ajouter quelques supports plus sous l’aile. Un mauvais alignement entraînera torsion aile indésirables.
2. Test fit une moitié de la PAC de spar. Notez que je pars assez surplomb de cette PAC spar sur le centre de l’aile pour attacher l’autre moitié du longeron pour. Choses à rechercher incluent des côtes très serrés, côtes très lâches et que la PAC spar est complètement enfermée par la fente de spar dans les côtes. Il ne peut pas être autorisé à coller dessus les côtes autres qu'il va montrer à travers le coffrage de l’aile.
3. Régler l’ajustement de la PAC de longeron inférieure en enlevant soigneusement matériel ou par adjonction de matériau de calage aux côtes jusqu'à ce qu’il est un ajustement parfait.
4. La partie plus difficile de l’installation de la PAC de spar est que puisqu’il est rigide il doit être collé dans toutes les fentes en même temps. Avec que de nombreux joints sa est impossible à tenir et compatibles avec l’ensemble d'entre eux simultanément par vous-même. Des moyens créatifs devaient donc être trouvée pour maintenir en place l’ensemble colle. Pour faire ce que je positionné morceaux de ruban isolant et du ruban, sous l’aile qui était assez longtemps pour envelopper vers le haut et autour du longeron supérieur cap pour les immobiliser fermement en place tandis que l’ensemble colle.
5. Toutes les nervures d’aile non structurelle doivent être collé à la calotte supérieure spar avec colle à bois tandis que les côtes du centre et les côtes de train d’atterrissage doivent être collées à l’époxy. Bien que faisant cela je recommande d’utiliser un pinceau pour peindre la colle à bois dans les encoches de spar puis mélanger l’époxy 5 minutes et appliquez-le aux côtes renforcés, car la colle à bois prendra plus de temps à définir.
6. Une fois que la colle a été appliquée à toutes les articulations, insérer le bouchon de spar. Fixez-le avec du ruban adhésif, puis attendez que la colle sécher.
7. Commencer le test de fixation de l’autre côté de la PAC de spar, en plus de la vérification et fixant son ajustement avec l’aile côtes. Il est vital que l’articulation entre les deux moitiés de la PAC de spar est faite pour s’adapter autant que possible car comme avec le bouchon supérieur spar le centre du longeron inférieur sera lourdement chargé pendant les opérations de vol.
8. Une fois satisfait de l’ajustement se préparent à coller le bouchon spar en plaçant la bande aux endroits souhaités
9. Appliquer la colle comme avant, pour la connexion entre les deux moitiés de la PAC de spar au centre de l’aile utilisent époxy et une fois que le reste de la bande est appliqué, tenir ou fixer cela ce joint jusqu'à ce qu’elle a fixé.