Conception et construction belle avion RC (10 / 60 étapes)

Étape 10 : Power System Design

Conception d’un système d’alimentation léger et efficace est un must pour n’importe quel avion pour prendre son envol. Pour un modèle électrique alimenté la meilleure configuration disponible est un moteur sans balais avec un accu lipo. Cependant, il sont a un millier de combinaisons possibles nous laissant la question de savoir où commencer.

  • Déterminer le niveau de performance que vous désirez hors de l’avion. D’ici il y a des lignes directrices générales pour combien de watts de puissance par livre est nécessaires. Consultez le lien ci-dessous pour la règle plus courante de pouce

  • Une fois que la puissance nécessaire se trouve la prochaine étape est la recherche de moteurs qui sont capables de mettre que la quantité d’énergie. Tout en comparant, il est important de regarder à la limite de courante et de puissance pour s’assurer que vous resterez dans la Spec.
  • Vitesse des moteurs brushless sont mesurés par kv. kV est synonyme de tours par volt, donc un haut moteur kv tournera plus vite qu’un moteur kv faible. Haute kv moteurs se limitent souvent à des modèles plus petits et Gainables fans. Bas moteurs kv vont produire un couple plus élevé mais essorage plus lent compenser ces souvent exécutera un une tension plus élevée. Comme une déclaration générale pour produire la même puissance un moteur kv haute va tourner une hélice plus petite plus vite tout en tirant un courant plus élevé (courant plus élevé = la vie de la batterie inférieure) par rapport à un moteur kv faible qui va tourner une hélice plus grande et beaucoup plus lente et avec un appel de courant beaucoup plus faible, mais à une tension plus élevée. La configuration moteur finale est un compromis entre l’efficacité et la batterie de la taille.
  • Je recommande fortement à l’aide d’un calculateur moteur pour trouver la performance du moteur avant de l’acheter. ECalc est une application de web d’abonnement facile à utiliser qui contient beaucoup de moteurs et d’hélices et vous permet d’essayer essentiellement différentes combinaisons avant jamais en acheter un. Cela vous indiquera également le courant de l’installation vous avez choisi ainsi que mesures de Poussée.
  • Une ESC doit être sélectionnée qui peut gérer la tension désirée et le courant du moteur. En outre si l’installation électrique avions sera alimenté au loin le BEC intégré à l’ESC, alors il est important de s’assurer qu’il est capable de fournir suffisamment de courant pour tous les servos. N’oubliez pas de surdimensionner l’ESC au moins 20 % à prévoir une marge de sécurité suffisante pour faire fonctionner.
  • Enfin, la batterie doit être sélectionnée. Sélection trop petit d’une batterie d’application est dangereuse et se traduira par endommager les cellules de batteries sur le de meilleurs jours. Arrivé de batteries LiPo évalué par le nombre de cellules en série, c’est à dire plus grand nombre de « S » le plus élevé la tension. La capacité de la batterie s’exprime en mah et le taux de décharge en C. Pour trouver le max courant capable d’extraire de la batterie prendre la capacité en mah diviser par 1000 et puis multiplier par la cote C. N’oubliez pas d’ajouter une marge de sécurité dans le taux de rejet parce que certaines batteries sont « surévaluées » et comme l’âge des cellules performance est perdue. Enfin, jamais plus de décharger un accu lipo et toujours « Rodez » une nouvelle batterie en étant douce pendant les 10 premiers vols.
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