Conception et construction belle avion RC (21 / 60 étapes)

Etape 21 : Fabrication d’aile : train d’atterrissage côtes étape 2

La prochaine étape de renforcer les supports de train d’atterrissage renforce l’avant de la nervure d’où il se fixe au longeron avant à où il s’adapte sur le bord d’attaque de void. Ceci est accompli en ajoutant plusieurs couches de bois et fibre de verre pour transformer les côtes dans une pièce très solide de contre-plaqué renforcé de fibre de verre.

1. Découper les morceaux de bois qui va être laminée sur. Dans mon cas, j’ai ajouté une couche de bois avec le grain vertical, puis un morceau de bois avec le grain tourne dans le sens cord-wise des deux côtés de la nervure. Cela rend le plys avant 5 de bois épais avec 6 couches de fibre de verre.
2. Découper ensuite les plis de fibre de verre de 2oz qui est nécessaires pour le sandwich stratifié.
3. Préparation de la surface de travail comme avant avec plastique de peintre et si réutilisant la feuille cirée applique une nouvelle couche de cire à elle pour faire bonne mesure.
4. Mélanger et préparer la résine.
5. Enduire le bord d’attaque de la côte avec la raclette l’excès et de résine.
6. Enduire le bois avec le grain courir verticalement avec de la résine et l’excès de l’embouchure.
7. Mouiller la fibre de verre et appliquer à l’à côté du bois avec le grain vertical.
8. Appliquer la pièce verticalement à grain de bois jusqu'à la côte vierge de veiller à ce qu’il y a sur le bloc de bois étant ajouté pour garantir la bonne stratification résine.
9. Appliquer la fibre de verre pour le bloc vient d’ajouter à la côte et la raclette hors tout excès de résine.
10. Humidifiez, puis appliquez le bloc en bois avec le grain tourne dans le sens cord-wise jusqu'à la côte.
11. Appliquer une couche de fibre de verre sur le de la cord-wise grain fin à bloc.
12. Placez le côté fiberglassed sur la feuille cirée.
13. Répétez les étapes 5 à 11 de l’autre côté de la nervure et à toutes les nervures restantes.
14. Appliquer des feuille de ciré sur le dessus de l’ensemble des côtes.
15. Compresser le stratifié comme fait précédemment.
16. Laissez la résine guérir et ensuite retiré de la feuille cirée.
17. Nettoyer les surfaces avec l’alcool à friction.
18. Avec les précautions de sécurité appropriées, enlever l’excès de la membrure. Une scie à chantourner peut aider à se rapprocher de la forme approximative. Il est aussi possible de tailler l’excédent de suite avec un rasoir très forte. Le sable de la forme finale et rugueuse que la surface à qui il peut être écrit sur facilement.
19. En utilisant les modèles de côtes déterminer le placement correct des encoches spar et coupez-les à l’aide d’une scie de rasoir, une fois coupé un rasoir peut être utilisé pour ajuster finement l’ajustement.
20. Déterminer où la barre transversale doit être placée pour monter le train d’atterrissage sur. N’oubliez pas de laisser assez de place pour le train d’atterrissage de se rétracter entièrement, ainsi que suffisamment d’espace devant le longeron pour mettre les roues ne pas frapper en rétractant. Il est aussi important de prendre en compte si l’aile avait dièdre depuis l’engin soit devra alors ne pas dépasser 90 degrés ou il doit être monté selon un angle de l’aile, dans mon cas, qu'il est monté dans l’aile à un angle.
21. Une fois l’emplacement déterminé qu'un avant-trou peut être fait avec une mèche fine, dans mon cas 3/16" depuis la barre transversale entre les côtes sont de 1/4 x 1/2 po.
22. Après que les démarrage des trous sont percés le reste devra probablement être refait avec un rasoir très aigu. Cela va prendre du temps mais soyez patient puisqu’elles doivent supporter le poids de l’avion et être soigneusement alignés afin que l’engin va rentrer dans l’aile et étendre et être droite.

Les côtes de train d’atterrissage sont maintenant terminés.