Étape 2: Juridique, assurance et immatriculation
Eh bien, oui et non.
Vous ne voulez pas passer par tous les temps et les dépenses de construire une moto électrique génial, seulement pour découvrir que vous pouvez légalement pas monter il !
Certaines raisons légales, vous ne peut-être pas en mesure de rouler légalement votre cycle dans votre région peuvent être dû à inscription, assurance ou licence.
Aucune de ces choses sont si compliqué, mais vous devez respecter tout ce que les règles sont dans votre région. (Si vous avez une grande propriété privée et n’utiliseront pas ce véhicule sur la route, vous pourrez ignorer cela.)
Inscription :
Enregistrer votre cycle devrait être exactement de la même façon n’importe quel cycle essence typique se fera dans votre région. Dans certains endroits, voitures sont tenues de passer un test de smog, mais motos sont exempts de celle. Un véhicule peut aussi être exempté de certains examens ou conditions if d’un certain âge (classique ou Antique) ou principalement pour le spectacle et exposition ou l’utilisation à temps partiel (amateur).
Il semble que les motos sont vendues beaucoup plus souvent sans titre que jamais, les voitures sont. Assurez-vous de qu'obtenir un titre et un acte de vente avec le VIN - (Vehicle Identification Number) imprimé là-dessus. Si vous n’obtenez pas un titre, assurez-vous que vous serez en mesure d’en obtenir un. Cela peut parfois exiger une inspection coût, formalités administratives, et/ou véhicule supplémentaire. Parfois, une inspection peut nécessiter un nombre correspondant sur le châssis, moteur et transmission. À cause de cela, je vous recommande d’immatriculer votre véhicule car il est avant d’enlever le moteur ou la transmission, même si elle ne fonctionne pas.
Un VIN est extrêmement important. Personnellement, je connais quelqu'un qui a construit une très jolie moto électrique à partir de zéro. Il a fait tout ce que dessus, du frame sur place. Il ne pouvait pas enregistré ou assuré. Sans un VIN, l’enregistrement peut être possible (mais beaucoup de sauter à travers des cerceaux), mais extrêmement difficile. Sans marque de fabricant et modèle, il ne pouvait pas obtenir d’assurance. Finalement, il a juste démonté le cycle et les parties utilisées sur d’autres projets.
En convertissant une moto existante en électrique, nous avons le VIN, marque et le modèle pour rendre le projet parfaitement "à l’intérieur de la boîte" pour le gouvernement et l’assurance.
D’assurance : Une des premières choses que j’ai fait avant de vraiment se passer ce projet a été d’appeler mon agent d’assurance tout équipé. Je lui ai dit exactement ce que je voulais faire. Motos sont généralement modifiées et personnalisées. C’est vraiment pas différent. J’ai eu aucun problème obtenir d’assurance. Mon assurance est d’environ 100 $ par année et fournies par Progressive.
Avant de commencer votre projet, parler à un agent d’assurances. L’année, style ou la taille de moteur du cadre moto peut-être affecter considérablement votre taux. Une 1500cc entrejambe-fusée est susceptible de coûter plus d’un cycle standard de 250cc. Étant donné que vous retirez le moteur de toute façon, juste obtenir un cycle que vous aimez, avec assez de place dedans pour le moteur et les batteries.
Licence : Si vous n’avez pas déjà un permis de conduire moto, en obtenir un. Je m’inscrire à un cours dans mon collège local. En plus d’être excellente formation pour un coureur de première fois, la classe aussi a donné un avantage de rationaliser le processus (et réduit le coût!) d’obtenir l’approbation de la moto à la Department of Motor Vehicles. Même si vous êtes un cavalier de longue date, une moto électrique interprétera légèrement différente de celle d’une machine à moteur. Certains collèges et autres centres de formation offrent également rider avancée et spécialisée de formation.
J’ai entendu parler de gens convertissant une petite à moyenne taille moto électrique et se qu'il intitulé comme un vélomoteur. Dans ce cas, vous n’avez pas besoin d’une approbation de moto, mais vous ne pouvez pas légalement transporter un passager non plus. Vous pouvez également être limité aux quelles routes vous pouvez monter sur.
Une fois de plus, assurez-vous de que vérifier avant de temps sur toutes les exigences légales dans votre région au fonctionnement du véhicule. C’est assez excitant, une fois votre electro-cycle est terminé, et vous aurez envie d’être prêt à prendre la route !
