Étape 14 : Autres notes
Dans la liste des « choses bizarres personne ne jamais vous dit tout... »
J’ai trouvé quelques bizarreries tout en travaillant sur ce projet.
Support de ressort de frein arrière
Quand je recevais le cycle tous de retour ensemble et des tests pour s’assurer que tout fonctionnait droite, que j’ai dû accrocher le frein arrière vers le haut. Sur une moto, le frein arrière est actionné par une pédale de pied droit. Un ressort tire cette pédale vers le haut quand vous relâcherez. Mais voici la partie bizarre... Où je ne pouvais pas comprendre que printemps connecté à sur le châssis de la moto. J’ai consulté la réparation manuelle et a trouvé dehors que les crochets de printemps sur le pot d’échappement !
En convertissant ma moto électrique, je n’avais plus un endroit pour se connecter à mon ressort de rappel ! Alors, j’ai construit un peu minuscule, custom support, juste pour le printemps aller à. Sur votre projet, vous pourriez rencontrer une autre bizarrerie bizarre comme ça. Il n’est pas un gros problème, il vous donne juste la possibilité d’être créatif et de venir avec votre propre solution !
Le réservoir de gaz
Certaines des questions plus courantes, que je reçois environ une moto électrique sont sur le réservoir de gaz. Typique est "Si elle n’a aucune essence, pourquoi vous avez le réservoir de gaz?" et "Pourquoi ne vous juste des choses que réservoir d’essence plein de piles!?"
Les réponses courtes sont que motos juste ne ressemblent pas à des motos sans le réservoir de gaz, et vous vraiment ne peut pas adapter piles là quand même.
Quand j’ai eu la moto, le réservoir était déjà rouillé et bosselé. C’était complètement archi-sèche, mais je l’ai toujours laissé ouvert pendant plusieurs jours avant de couper le fond avec une meuleuse d’angle, donc je pouvais battre les bosses de l’intérieur. Ensuite, j’ai dépouillé la peinture existante et lui a donné un nouveau travail de peinture. La partie supérieure de l’image de la moto est un tube qui va tout droit à travers le réservoir d’essence. Le réservoir est presque comme un sac de selle qui pèse sur cette barre. Le réservoir est aussi courbé et les piles sont presque toujours de grandes choses rectangulaires. Ainsi, entre le cadre et la forme du réservoir, vous juste ne vont pas à caser les piles dans là-bas (ce qui déclenche également le centre de gravité sur le cycle ainsi.) Le réservoir fait une excellente couverture pour sur les piles. Il serait également un bon endroit pour installer le contrôleur de moteur ou un chargeur de batterie, aussi longtemps que vous vous assurer qu’ils ont une bonne ventilation.
Certains amateurs de véhicule électrique fera même une bouteille de gaz FAKE de mousse, fibre de verre ou en plastique. Il donne le cycle qui cool look, mais puisqu’il est personnalisé, peut être conçu pour accueillir des batteries ou autres composants. N’oubliez pas, sur certains programmes aujourd'hui, que n’est pas vraiment le « réservoir ». Sur Goldwings, le « réservoir » est juste un port de remplissage, mais le réservoir de carburant réels est ailleurs sur le véhicule. Le « réservoir » fait une jolie boîte de gants, lunettes de protection et des cartes.
LOUD PIPES SAUVENT DES VIES
Un mythe d’une moto électrique est qu’il est silencieux. Il n’est pas - il fait du bruit, mais il est nettement plus silencieux qu’une moto de gaz, en particulier un avec tuyaux d’échappement modifié. Si le besoin se présentent pour mon cycle être fort, j’ai un cor et n’ai pas peur de l’utiliser.
Même si la plupart des conducteurs de voiture ont aujourd'hui leurs fenêtres fermées, avec la climatisation coudé et la radio hurle, (donc ils ne peuvent pas entendre une chose en tout cas) certaines personnes pensent encore qu’une moto étant odieusement fort est un dispositif de sécurité. La millionième fois que j’ai entendu dire que "loud pipes sauvent des vies » (principalement des NON-motocyclistes), je me demandais s’il existait un moyen je pourrais jouer avec ça d’une manière qui pourrait être une moto électrique mieux qu’un gaz un quand il est venu à faire du bruit.
J’ai connecté un lecteur MP3 à mon ordinateur et téléchargé des divers effets sonores de moto. J’ai ensuite fixé des haut-parleurs d’ordinateur autonome à l’intérieur du réservoir évidé et bungie-cordon le lecteur MP3 au guidon. Je pouvais maintenant ressemble à une Harley, une Kawasaki, un scooter 50cc ou la voiture volante de George Jetson !
Voir les détails sur ce ici sur Instructables.
Formation
Si vous ne l’avez pas déjà fait, prenez une classe de sécurité des coureurs. Motocyclette est une compétence. Il doit être appris et pratiqué. Veillez à toujours « obtenir le coup de lui » encore une fois au printemps après avoir tiré le cycle de stockage hivernal. Venez pour penser à lui hivernage devraient être couverts ici aussi bien.
Rangement pour l’hiver
Quand j’ai regardé à travers le manuel cycle sur le stockage d’hiver, j’ai été surpris à combien de travail il devait enregistrer un programme de gaz pour l’hiver ! Vous devez changer l’huile, lancer le réservoir sec et faire une liste étonnamment long d’autres choses ! Quand hors de stockage au printemps, vous êtes censé remplacer l’huile (encore!) et avoir une autre liste de blanchisserie.
Sur ma moto électrique, voici comment je l’ai mis là pour l’hiver.
- Recharger les batteries
- Tirez sur la déconnexion de la batterie
- Ignorer le cycle pour le reste de l’hiver (j’ai juste garder mine dans le coin arrière du garage.)
Au printemps, il a
- Charger les batteries (ils seront décharge un peu durant l’hiver)
- Contrôler l’air dans les pneus.
- Equipez la déconnexion de la batterie, tourner la clé et montez le cycle !
Éclairage LED
Un véhicule devient plus efficace est le plus léger et plus aérodynamique. Vous pouvez aussi aider à rendre plus efficace en réduisant les charges électriques. Par exemple, lumières LED consomment moins d’énergie que celles à incandescence. Sur mon cycle, j’ai remplacé le feu arrière stock avec un témoin de fonctionnement du magasin de pièces d’automobile. Ils sont fabriqués en masse, approuvé DOT et abordable.
Je voudrais avoir un phare de consommation de courant faible, mais en ce moment il y a seulement quelques phares à del Approuvé DOT disponibles sur le marché, et ils sont assez chers. Je tiens à en obtenir un, lorsque le prix vient en bas, ou peut-être construire mon propre.
Les clignotants sur le cycle sont encore incandescentes, car ils n’utilisent presque aucun pouvoir du tout (à quelle fréquence sont clignotants sur!?) Cela n’a pas de sens pour moi de dépenser l’argent pour mettre à niveau à LED. Si je devais construire une nouveau, custom moto, J’installerais voyants tout le pourtour droit dès le début.
300 Miles par Gallon !
Une autre chose vraiment cool sur les motos électriques est quelle folie, ils peuvent être efficaces ! Après ma première sortie sur une batterie complètement chargée, j’ai rechargé la batterie, suivi de la quantité d’énergie a été utilisée (avec un moniteur d’énergie Kill-a-Watt) et divisé par combien de miles j’ai voyagé (à l’aide de l’odomètre). J’ai utilisé des numéros de conversion électrique-à-l’essence du MIT pour calculer quel serait l’équivalent de "miles par gallon". Il est sorti à plus de 300 mi/gal !
Est-il juste d’utiliser MPG quand on parle de véhicules électriques ? Non, pas vraiment. L’essence ne peut être faite d’éoliennes ou de panneaux photovoltaïques, et il n’existe pas de stations d’essence presque autant qu’il sont a des prises électriques. Quand on parle de véhicules électriques, que nous pourrions utiliser « MPGe » ou miles par gallon équivalent. Il n’est pas un parfait analogue entre gaz et électrique, mais il donne aux gens qui ont vécu dans un monde de miles par gallon, une meilleure idée de l’efficacité d’un véhicule électrique. Gardez à l’esprit que la chaleur, le bruit et les vibrations sont autant de signes de faible efficacité. Une moto électrique n’est pas un moteur chaud, avec un échappement bruyant qui devra silencieux et il n’est pas secouer de vibrations du moteur.
Système de freinage
Beaucoup de gens est maintenant familiers avec le concept du freinage par récupération, grâce à la popularité de grand public de voitures hybrides. Alors, bien sûr, ils demandent si mon cycle il a comme caractéristique. Non ce n’est pas. Bien qu’un moteur DC à aimant permanent peut faire un générateur fin, ajoutant le système de freinage ajoute au coût et la complexité du projet. En outre, la plupart de freinage est faite sur l’avant d’un véhicule. Sur le cycle, le moteur est relié à la roue arrière, où il serait moins efficace pour regen. Aussi, overbraking à l’arrière d’un cycle peut conduire à un dérapage incontrôlé. Nombreux « hypermilers » obtenir la meilleure économie de carburant en évitant de freinage en premier lieu, à l’aide de techniques simples de l’éco-conduite, tels que « feux de chronométrage ».
B ballustrades
Nous ne voulons pas finir de parler de ce projet sans mentionner ce que ça coûte pour construire. Tout d’abord, permettez-moi de commencer par dire que tout projet de ce genre peut avoir grande VARIATION dans le coût des composants et le budget final. Sur mon projet, certaines pièces, comme l’ampèremètre, voyant lumineux d’alimentation et chargeur de batterie ont été les éléments que j’ai déjà eu ou étaient des matériaux récupérés.
Voici un base délabré du budget du projet.
- Vélo de donateurs - $62 (acheté pour 100 $, vendu des pièces de ferraille pour 38 $)
- Moteur - 500 $
- Contrôleur de moteur - 300 $
- Twist Throttle - 50 $
- Batteries - 700 $
- Pignon d’entraînement - 20 $
- Chaine - 10 $
- Pignon arrière - 100 $
- Fusible, titulaire, coupure de batterie et le câblage - environ 100 $
- Manuel de réparation - 20 $
- Contacteur général - $50ish
Ajouter tout, et le projet est sorti à droite autour de $2000. Si une personne a déjà eu d’autres pièces, essayés tous les accus usagés ou installé un moteur de chariot élévateur à fourche peu coûteux, le prix pouvait descendre. (Voir photo de cycle de Russ dans la dernière étape ! Il a construit son pour presque rien!)
En revanche, s’il s’agissait de pièces tout flambant neuf, avec un moteur haut de gamme et contrôleur de batteries au lithium, le projet pourrait être facilement $ 10 000. (Voir cycle de Tony dans la dernière étape!)
Sur le projet de voiture électrique, j’ai était un peu plus intelligent d’argent, utilisé de façon créative récupéré pièces et construit une voiture électrique ensemble pour environ total 1300 $.
Coût de la charge
Motos électriques sont efficaces et ont des petites batteries de voitures électriques. Mon cycle habituellement coûte environ un centime par mile pour recharger. Qui va varier un peu quels sont les taux électriques dans votre région. Les tarifs électriques sont beaucoup moins volatiles que les prix de l’essence.
Si vous avez solaire, vous pouvez de recharger votre cycle « gratuitement » !
Dans certaines régions, un plan de « Time of Day » est disponible. Vous payez le double du prix de l’électricité pendant les périodes de « charge de pointe » et vous payez la moitié du prix pendant les heures « creuses », généralement pendant la nuit. Vérifiez auprès de votre compagnie d’électricité locale. En rechargeant votre véhicule que pendant la nuit, vous pouvez couper vos coûts de carburant « électrique » dans la moitié !
Simplicité
Enfin, je tiens à mentionner que, même si je suis allé dans beaucoup de détails sur ce projet, motos électriques sont simples. Vraiment, ils sont à peu près plus propre, plus simple transport possible. Sachant ce que je sais maintenant, je pourrais construire une moto électrique dans un week-end de trois jours.
Je connais un gars qui j’ai envoyé une photo de ma moto à. Quand j’ai vu la semaine suivante, il avait déjà construit une moto électrique presque exactement comme le mien !
