Construire votre propre moto électrique (6 / 16 étapes)

Étape 6: piles

Cette moto est alimenté par quatre piles standards. Ils sont Optima jaune-Tops, 55 ampères / heure capacité nominale et démarrage actuel de près de 900 ampères. Ils sont AGM - absorbée verre mat. C’est un style de batterie au plomb-acide qui est scellé et l’électrolyte est imbibé serpentins de nattes de fibre de verre. Ils ne peuvent pas fuir, déversement ou patauger autour.

Bien qu’il existe d’autres types de batteries disponibles, cela semblait être la meilleure combinaison de prix et de performance pour mon projet. Batteries au plomb-acide "Noyé" ne sont vraiment pas acceptables pour une moto. En plus d’être difficile en ajoutant de l’eau, il se peut que le mouvement et la possible basculement sur une moto ne serait pas bons pour les batteries inondées.

Batteries au plomb étanches (VRLA) serait aussi bien, comme le ferait des gels. Cependant, aucun de ceux peuvent manivelle la puissance aussi bien que peut une Assemblée générale annuelle, qui est ce qui donne l’accélération bon cycle. Batteries au lithium sont excellents pour le poids, la capacité et puissance, mais ne sont actuellement que pour ceux ayant un budget plus élevé. Si vous utilisez des piles au lithium, tout le reste du projet est le même, sauf pour un chargeur de batterie différents et un système de gestion de batterie.

Comprendre la gamme
Pour en revenir à quelques calculs simples, nous pouvons obtenir une estimation de la gamme de moto. J’ai quatre piles, chacune d'entre elles est de 12 volts, mais ils sont câblés en chaîne d’une série de quatre d'entre eux, donc c’est vraiment 48V au total.
Les piles sont notés 55Ah.
Donc, en théorie, 48V x 55AH = 2640 WH capacité. 100 Watt-heures par mille est un nombre de ball-parc typique pour la consommation d’énergie par mille sur une moto électrique. (Bien sûr qui ne varie pas de temps, vitesse, équitation de style, etc..) Mais c’est juste une estimation approximative.
2640/100 = 26.4miles
Juste une estimation réelle approximative, mais c’est assez bon pour dire "ce véhicule répondra à mes besoins ? Il interprétera la façon dont je le veux aussi?"
Dans ce cas, oui. J’habite seulement quelques miles à l’extérieur de la ville, et la ville voisine est dix miles de là. Je peux utiliser ce programme pour conduire partout localement et dirigez-vous vers la ville voisine, au-dessus et en arrière sur une seule charge.

Dans les examens de conduite réelle, la gamme unique responsable du cycle est venu à 23 milles si je conduisais full-tilt et 32, si je faisais l’accélération facile et dans les zones de 25 mi/h de ville.

Maquettes et CAD
Batteries plomb ne sont pas lumière. Il permet de faire une maquette de mousse ou carton, afin que vous ayez une version légère, facile à manipuler de la batterie à expérimenter. J’aime à penser de cela comme C.A.D. de la pauvre

Si vous êtes en infographie, il existe de nombreux programmes grands là-bas pour vous aider à créer des images 3D et pense que dans un espace tridimensionnel. Google Sketchup semble obtenir assez populaire. Encore, vous ne pouvez pas vraiment battre un objet physique dans vos mains. Je préfère juste quelque chose qui pèse moins de plomb.

Ma première version du cycle, j’ai eu trois piles dedans. Puis je me suis déplacé à quatre (pour plus de gamme et haute vitesse haut.) Je ne savais jamais comment monter quatre à l’intérieur de l’armature d’une manière qui s’adaptent bien et avait l’air bon. À l’aide de maquettes en carton, j’ai pu expérimenter avec différents arrangements de batteries jusqu'à ce que j’ai trouvé un que j’ai aimé. Dans ce cas, le fait que j’ai pu monter ces batteries en marche fin m’a permis d’aboutir à une configuration que j’ai aimé.

Une fois que la taille et le nombre de batteries sont choisis, ils doivent être physiquement monté à l’intérieur de la moto et solidement reliée à l’armature.

  • Optima_D34_78.pdf

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