Etape 15 : La puissance de votre maison en une panne avec votre moto électrique
C’est très bien pour des transports locaux pratiques, mais que sur les 22 heures par jour que la moto est garée juste là! ? Un véhicule électrique n’est pas juste une grosse batterie avec roues ? Ne serait-il pas grand dans certains autre font façon utiliser cela ?
Beaucoup de gens très intelligents pense qu’oui. Ils travaillent sur ce qu’on appelle « The Smart Grid », dans quels véhicules électriques uniquement charger vers le haut à une époque que peu de puissance est utilisé et l’offre EV il à tout le monde lorsque trop de puissance est utilisé. Il est en théorie juste ce moment et nécessite beaucoup de standardisation des composants, contrôles informatiques fantaisie et propriétaires de véhicules acceptant que tout le monde peut « emprunter » leur pouvoir. C’est un concept vraiment bien, mais je ne pense pas que cela va se produire n’importe quand bientôt.
Certains de ces mêmes idées pourraient servir sur le plan personnel ?
La Poorman s Smart-Grid
Une utilisation qui serait fantastique pour un véhicule électrique est pour la protection de la maison de panne de courant. Au lieu d’acheter un générateur essence ou diesel devant pour servir à une panne, il suffit de lancer votre maison votre motocyclette électrique !
UPS offre pour vous
Vous pourriez être familier avec un UPS (Uninterruptable Power Supply.) Les gens ont souvent leur ordinateur au travail branché sur un. Dans une brève coupure de courant, l’onduleur commute puissance d’une batterie interne, ce qui vous permet de terminer ce que vous faites et enregistrez votre travail. Quand la puissance se rallume, l’onduleur bascule en toute transparence vers alimentation murale ordinaire et recharge la batterie interne.
Tandis que les plus élémentaires onduleurs sont 12V, plus grands, par exemple pour des salles de serveurs informatiques, tombent souvent sur 48V. Hmmmm - c’est la même tension que la moto électrique. J’ai parlé avec un recycleur d’ordinateur local et a demandé s’il obtient jamais 48V onduleurs à venir par le biais de son installation. Il a dit qu’il l’a fait, mais je ne voudrais pas, que les piles sont toujours mauvais. Je lui ai dit que n’ayant ne pas de batteries a été sans problème ! Ce n’était pas longtemps jusqu'à ce que j’ai reçu un appel disant qu’un pavement 48V dans QU'UPS était. J’ai été en mesure d’obtenir l’UPS récupérés sans frais pour moi.
J’ai monté le UPS dans une armoire dans mon garage. Il avait été un moment depuis mon chargeur de batterie embarqué à peu de frais, importés avait cesser de travailler, et j’utilisais un base chargeur non transporté depuis lors. À cause de cela, j’ai déjà eu une connexion rapide Anderson sur la moto. J’ai branché la connexion d’alimentation de secours qui devrait normalement aller à batteries internes d’aller plutôt à un connecteur Anderson correspondant. De cette façon, je pourrais rapidement connecter et déconnecter le cycle de l’onduleur.
Gardez à l’esprit qu’un UPS est en fait deux choses, un chargeur de batterieet d’une haute qualité convertisseur. En branchant simplement l’UPS dans le cycle, il commence à se recharger et agit comme un chargeur de batterie de 48V typique.
Si AC mur découpeuse est hors tension de l’onduleur (tels que qui se passe dans une coupure de courant) il arrête charger les batteries et alimentation CC prend d’eux et convertis il à 120V AC power comme est plutôt typique dans les entreprises et les foyers américains. L’arrière de l’onduleur possède plusieurs points de vente de 15 à 20 ampères. Ce serait bien si je voulais seulement quelques éléments directement branchés à l’onduleur de puissance. Que se passe-t-il si j’ai envie de courir le garage tout dehors, ou ma maison entière! ?
Pour ce faire, j’ai tout d’abord ajouté un circuit de 20 ampères supplémentaire à mon disjoncteur de garage. (Le garage est séparé de la maison et a son propre panneau de disjoncteur dédié 100 ampères, 240 v) Branché sur ce circuit, j’ai ajouté ce qui allait devenir une « alimentation ». Au lieu de sortir de la boite de breaker il l’électricité, il serait entrée au boîtier disjoncteur là. C’est ce qu’on appelle un « lien de côté charge ».
(Si vous avez des codes électriques spécifiques, ou sont tenus d’utiliser uniquement une licence et certifié électriciens, Don ' t mess dans votre boîte de disjoncteurs. Haute tension en courant alternatif est potentiellement mortelle. Ne pas visser autour si vous ne savez pas ce que vous faites! )
La nouvelle alimentation est un connecteur « twist-lock ». Il est physiquement différent qu’autre chose dans mon garage, donc une personne ne peut brancher autre chose là par hasard. Il est également étiqueté comme UPS embase d’alimentation sur le connecteur et dans le panneau de disjoncteurs.
J’ai construit un câble personnalisé avec deux extrémités mâles. L’un est une prise de 20 ampères (une lame est tournée 90 degrés d’une fiche de type 15 amp) et l’autre est le connecteur de verrou, ce qui est évalué pour jusqu'à 30 ampères.
J’ai branché le câble de l’onduleur à du bajoyer touche « entrée ». Sur le disjoncteur, le disjoncteur d’alimentation est éteint manuellement, et le disjoncteur de 20 ampères pour la protection de panne de courant d’UPS est en marche. Qui permet l’alimentation des batteries de moto de passer par l’onduleur converti en courant alternatif et nourrir tous les autres circuits dans la boîte de disjoncteurs. Mon garage est maintenant « hors-réseau » ! J’ai couru à la radio, porte de garage, lampes, aspirateur d’atelier et autres outils de puissance de l’onduleur. L’UPS est évalué pour 2200 watts, assez pour exécuter toute perceuse à cordon lourd ou un autre outil de boutique.
L’UPS seulement sorties 120V puissance, pas de 240V puissance. Je n’ai pas aucun appareil de 240 v (par exemple, un radiateur électrique, four ou l’eau) dans le garage ou la maison. Le garage n’a que deux circuits, et les deux de ceux qui sont sur le même « patte » comme l’UPS.
Si je voulais courir la puissance à la maison du garage. Je couper l’alimentation principale de la maison de la grille et ré-allumer le disjoncteur (100 amp, 240V) du garage à la maison. Il est illégal et dangereux pour alimenter votre maison avec elle et raccordée au réseau lorsque l’électricité est en baisse. Solar « grid-tie » connexions ont des fonctions « îlotage » et générateurs d’utilisent un « interrupteur de transfert automatique » pour déconnecter une résidence du réseau électrique pendant une panne de courant. Ce manuel système pourrait être mis à niveau dans l’avenir avec un commutateur de transfert automatique ou un système correctement conçu de relais.
Jusqu'à présent, j’ai ai testé le système plusieurs fois, fois charge la moto avec l’ASI et sous mon garage toute la puissance de la batterie juste. Je n’ai pas encore optimisé mes circuits de la maison pour mettre tous les circuits essentiels (four, pompe de puits, réfrigérateur, feux principale habitable) sur la patte de puissance qu’un, mais nous n’avons pas eu des pannes d’électricité, mais soit !
Smart Grid d’un idéal Poorman aurait également des panneaux solaires photovoltaïque (PV), un régulateur de charge solaire, une grille couplage AC et dispositif pour passer de charger les batteries 48V, à demi puissance offensif dans la grille lorsque les piles sont complètement chargées. 48V est une tension commune pour de nombreux panneaux solaires et les régulateurs de charge solaire. Avec un véhicule électrique en connecté à un concentrateur de garage, les panneaux solaires de se recharger les batteries et l’onduleur sera disponible pour la sauvegarde de l’alimentation domestique. Tout cela pourrait être fait pour plusieurs centaines de dollars en pièces sur étagère.
PS: Pour plus d’informations sur cela, j’ai produire une Instructable juste sur cet aspect du projet
Pauvre s Smart-Grid
