Étape 2: GUT & nettoyer le cadre
Une fois que vous avez la moto que vous pouvez obtenir immédiatement au travail prenant tout ce qui est moteur à combustion interne associé. Allez-y et découpez la partie inférieure de la citerne de gaz et enlever le reste de la moto.
Vous pouvez récupérer un peu d’argent de mise au rebut les pièces usées de moto mais tout d’abord n’oubliez pas de prendre les dimensions au large de l’arbre d’entraînement de moteur et les points d’ancrage. Il est vraiment important que votre arbre de sortie moteur électrique aller exactement où était l’arbre de sortie moteur original. Voir la dernière photo ci-dessus. Lorsque la suspension arrière se déplace et descendre la distance effective de la roue conduite de l’arbre d’entraînement peut changer, qui pourrait gâcher votre chaîne d’entraînement. Les concepteurs a choisi cette position de l’arbre d’entraînement spécifiques comme le meilleur endroit pour éviter ce problème.
Malheureusement, l’arbre de sortie moteur et les points d’ancrage sont hors plan et il est très difficile de mesurer la distance de centre à centre sur. J’ai utilisé ce que j’appelle la technique « ghetto CMM » (machines à mesurer tridimensionnelles) de prendre des photos du côté moteur seul une règle pour l’échelle et ensuite visionner plus tard que la photo sur mon écran d’ordinateur et de prendre des mesures de l’écran. Méfiez-vous des variations parallaxe et profondeur.
Cette étape est également le meilleur moment pour faire tout mécanique réparations au châssis. J’ai dû réparer les freins.
Cette étape est terminée lorsque le châssis est complètement propre et nu, comme le mien dans les photos ci-dessus.