Étape 14: (SCIENCE) considérations aérodynamiques
En utilisant le document excel, j’ai été en mesure de déterminer l’effet du coefficient de traînée sur le driving range et consommation d’énergie. Cela vous donne une idée de l’importance de rationaliser votre véhicule est.
Ma moto n’a pas eu un pare-brise, donc j’ai dû monter ma propre. J’ai mesuré la position de ma tête en position debout et accroupie pour déterminer quel angle pour monter le pare-brise à.
Vous pouvez estimer la surface frontale de votre moto en photographiant vous-même sur le vélo à côté de quelque chose d’une taille de savoir, j’ai utilisé un morceau de papier. Ensuite, vous ouvrez la photo dans la peinture et divisez votre corps en carrés approximations. Ouvrez l’image dans l’éditeur de photo de Microsoft Office, puis mettez en surbrillance les sections carrées pour obtenir une estimation du nombre de pixels de cette région. En comparant cela à l’aire de la feuille de papier, vous pouvez obtenir une bonne approximation de votre surface frontale.
Choisir un coefficient de traînée implique un peu plus de la conjecture, mais il y a cartes, que vous pouvez utiliser pour estimer basé sur votre position assise et le style de vélo.