Étape 16 : Sélection de batterie (SCIENCE)
Sans aucun doute la plus grande seule limitation sur les performances de la moto est stockage de la batterie. Honnêtement, ce que nous avons vraiment besoin de faire une conversion DIY moto plus pratique est une révolution dans la technologie des batteries. Voici le bas sur la valorisation de la technologie d’aujourd'hui.
Au lithium vs d’acide de plomb
Une fois de plus, il y a beaucoup moins de choix ici qu’il ne semble tout d’abord d’être. Il n’est pas un bon intermédiaire choix entre l’exécution très cher, plus haut, plus capricieux, à base de lithium piles et les accumulateurs au plomb essayé & vrai. (Essayez de trouver une batterie Ni-CD ou Ni-MH, assez grande pour une moto. Ce que vous allez faire, fil de centaines de piles AA?)
Voici une échelle approximative de comparer l’utilisation de lithium au lieu de plomb acide : quadrupler le coût de la batterie, chargeur coût, complexité et performance. Vous pouvez obtenir un modèle de nom de marque Brammo pour $ 16 000 donc est-ce utile de construire votre propre pour 10 000 $?
Si vous convertissez une moto pour une utilisation simple passe-temps piles au lithium vont presque certainement à votre budget. Je ne pouvais pas me permettre les piles au lithium, et ils ont peur le diable hors de moi, donc j’ai porté mon attention sur l’optimisation de l’utilisation de batteries au plomb.
Optimisation de plomb-acide :
Après quelques recherches, j’ai conclu que les accumulateurs au plomb (AGM, absorbé Glass Mat) fournirait la meilleure performance possible pour cette composition chimique. Ils sont également complètement scellés et peuvent être montés dans n’importe quelle position. Malheureusement, ils sont aussi plus chers que l’acide de plomb inondées comparables.
J’ai commencé en recueillant des données sur chaque batterie AGM sur que je pourrais obtenir mes mains. Le résultat est le diagramme montré sur les photos. Cela m’a permis de faire une comparaison directe entre les batteries en utilisant le rapport capacité/poids (Ahr/lb).
Autres considérations :
* Les batteries coûtent chers à expédier, ainsi obtenez-les en ville si possible.
* Plomb batteries acides ont-ils une bonne valeur en ferraille. Vous pouvez vous attendre à environ 15 % de leur prix d’achat si vous leur ferraille lorsque votre fait.
* Pukert effet - la véritable capacité d’une batterie varie en fonction de la vitesse à laquelle vous consommez la puissance. Plus vite vous déchargez un accu, il a moins de capacité. Ceci est connu comme l’effet de Puekert et est illustré dans le graphique ci-dessus. (J’ai créé ce graphique pour une batterie au plomb nominale de 80 amp-hr) La capacité de 80 amp-hr est sélectionnée parce que que la quantité d’énergie la batterie a lorsqu’elle est complètement déchargée en 20 heures, un intervalle de temps normalisés.
Quand il s’agit de sélectionner une taille de batterie, plus grande est presque toujours mieux (qui signifie grand volume physique et la capacité de l’Amp-hr). Voici pourquoi :
1) plus la capacité de la Banque de batterie, plus il faudra pour remplir les batteries, et due à l’effet Peukert comme taux de décharge de batterie est augmentée, la capacité utile relative diminue. Cela signifie qu’une batterie de 80 amp-RH vous donnera plus de deux fois la gamme d’un pack de batterie 40 amp-hr.
2) si vous étiez à consommer la même quantité de puissance d’une grande et une petite batterie, celle plus petit auront une profondeur plus faible pourcentage de décharge (DOD). À l’aide de 20 amp-h d’un pack ampli-hr 40 vous donnera un DOD de 50 %, mais il ne serait pas un DOD de 25 % d’un pack de 80 amp-h. Vie de la batterie se raccourcit plus profondément, il est déchargé à chaque cycle, afin d’augmenter la capacité de la Banque de batterie va augmenter la vie utile de la Banque. Plus clairement, cela est illustré dans le graphique ci-dessous.
3) comme il est expliqué dans la section freinage régénérative, vous pouvez uniquement récupérer autant d’énergie que vous pouvez en toute sécurité fourrer dans les piles dans un court laps de temps. Plus la capacité de la Banque de batterie, plus le taux de recharge sécuritaire et le plus d’énergie, vous pouvez récupérer de freinage par récupération.
Fait intéressant, plus grandes piles n’étaient pas toujours plus dense par unité de poids ou de volume d’énergie que les petites batteries. Il vraiment varié imprévisible par batterie donc je suppose que les variantes proviennent des différences subtiles dans la conception des piles.
