Autrement dit, ils sont formidables pour piratage de EV et la conversion. Ils sont compacts et modulaires, ne requièrent aucune prise en charge des essieux du véhicule parent en rotation et peuvent être conçus pour être propulsé autour du véhicule. Pure reducteur de moyeu électrique, en fait, ont été utilisées dans certaines des premières voitures électriques (et les
).
Ils ne sont également pas comme complexe et mystique qu’on pourrait le penser. L’avènement de mon projet de RazEr, un scooter de Razor stock avec une coutume construit conversion électrique, a soulevé de nombreuses questions d’amateur constructeur EV qui cherchent à construire leurs propres moteurs sans brosse de hub. Jusqu'à présent, je n’ai pas eu une seule ressource collective pour pointer quelqu'un vers, ni ai-je été suffisamment en confiance pour comprendre ce que j’ai réellement construit pour écrire à ce sujet pour les autres pirates.
Donc, je vais essayer de montrer qu’un moteur de moyeu brushless DC à un aimant permanent est effectivement relativement facile à concevoir et construire pour l’amateur, considérations accès ressource. Je vais première exposit certains détails de la théorie moteur brushless de DC telle qu’appliquée aux moteurs de moyeu. Je vais vous donner des pensées et des pointeurs sur la construction mécanique du moteur lui-même et comment se procurer les composants majeurs. Enfin, j’ai sera brièvement glaner sur les moyens de contrôler votre source retrouvée du mouvement. L’arrangement de ce Instructable est conçu pour une lecturepar le biais d’abord - car elle relaie la théorie et des conseils plus que des instructions spécifiques sur la façon de créer un moteur particulier.
Ceci est conçu comme une amorce de base sur les moteurs à courant continu brushless hub. Plusieurs hypothèses, raccourcis et « R/C Hobby Industry règles empiriques et main Waves » seront utilisé. L’information n’est délibérément pas un caractère universitaire, à moins qu’il n’y a aucun moyen de l’éviter. L’intention est pas de concevoir un moteur qui maintient au-dessus de 95 % d’efficacité entre un powerband mille tr/min, gagner la prochaine compétition de vol électriques, ni concevoir un moteur qui se déroulera à puissance constante pour les dix prochaines années dans un procédé industriel. Les théoriciens moteurs détourner tes yeux.
Je supposerai certaine familiarité avec les concepts de base d’électromagnétisme afin d’expliquer le moteur physique.
Voici un diagramme éclaté pièces d’un moteur prototype que je suis en train de concevoir et de construire. Disons-le clairement une partie de la nomenclature et le vocabulaire immédiatement. Le peuvent (ou enveloppe) détiennent un arrangement circulaire des aimants (électriquement appelées pôles) et est pris en charge sur une ou les deux extrémités par les embouts. Toute cette Assemblée de rotation est rotor. En interne, le stator est un morceau spécialement formé de morceaux de fer feuilleté (la pile) qui détient des enroulements (ou bobines) fait des tours de fil d’aimant ses projections (dents). Il est raide monté sur l' arbre (un essieu statique) qui peut également accueillir les roulements pour le rotor.