Étape 8: Mécanique et matériaux
Matériau de rotor
Vos aimants aimerait être contenu dans un matériau qui offre une faible résistance (hésitation) au champ magnétique et aussi ne pas magnétiser lui-même en permanence en présence de l’aimant. De nombreux alliages hautes performances de nickel, cobalt, fer et métaux-traces ont été inventés pour optimiser les propriétés magnétiques d’un moteur. Ils sont cher, nécessitent spécialisées de traitement thermique et même des procédés d’usinage afin de se conformer à la géométrie d’une machine magnétique.
Nous n’allons pas s’embêter avec ça. Le matériau de rotor plus courant pour les amateurs est tout simplement en acier tubulaire. Il fait un assez bon travail et la meilleure partie, c’est bon marché et facilement disponible. Je vais énumérer les sources de tubes en acier dans la section ressources, mais en règle générale, le tube que vous achetez doit être :
faible teneur en carbone ou en acier "doux". Forte teneur en carbone et aciers fortement alliés ont nettement pires des propriétés magnétiques.
sans soudure ou à la tubulure de style DOM minimale. Il s’agit de la majorité des tubes en acier, mais gardez un œil sur, peu importe. Tube de DOM a une épaisseur de paroi plus uniforme et sans soudure laid d’affecter la roundless. Il est généralement fait à tolérances serrées. Évitez les tuyaux de fonte.
fini de la plaine. Un sol de précision ou fini usiné et poli ne fera vous tout bien sauf s’il est déjà précisément le diamètre dont vous avez besoin.
Grand format (plus grand que de votre rotor diamètre extérieur OD) et sousdimensionné (plus petit que votre surface de montage aimant ID) donc vous pouvez machine pour répondre et vous inquiétez pas frapper les limites de la manifestation physique de votre matériel.
Matériau de l’emboutÉtant donné que la seule chose qui doit prendre en charge un champ magnétique dans votre moteur est le rotor, le bouchon en place et autres éléments structurels ne doivent être mécaniquement sonore. Cela signifie que vous avez beaucoup plus de choix ici. Généralement, c’est une sorte de métal (pas en acier) non ferreux.
L’aluminium est le choix numéro un. Il est léger, solide, facile à la machine et commune. Pas exactement bon marché en « grand », cependant.
Matières plastiques ! Polymères d’ingénierie comme le nylon, polycarbonate, acétal et en polyéthylène à haute densité et variétés de haut poids moléculaire pièce haute résistance et légèreté. De plus, les machines en plastique comme... Eh bien, en plastique. Facile de forme, surtout si vous êtes nouveau à l’usinage.
Certains plastiques laisser votre moteur ont l’effet magique de See-through. Le Scooter BWD utilise des plaques latérales Lexan (polycarbonate) ainsi vous pouvez voir le robot déguisé.
Si vous êtes dans ce genre de choses, vous pourriez éventuellement créer plateaux de panneaux de fibre de verre ou fibre de carbone. Le summum de la légèreté et de rigidité, mais soyez conscient du fait qu’il faut attacher à la can en quelque sorte. Cette question sera résolue sous peu.
Matériau d’axe CentreLe trait le plus important de l’arbre, c’est qu’il ne peut pas plier. Je vais répondre conception arbre peu de temps, mais vous devriez vous attendre à faire l’arbre d’une sorte de métal. Plus grande plaque tournante moteurs utilisation acier, plus petites peuvent être en aluminium. J’ai utilisé un axe en aluminium moteur Razer pour gain de poids et facilité d’usinabilité.
Aluminium devrait se limiter à des alliages d’aéronefs : 6061, 2024, 7075 et semblables. Ceux-ci offrent une résistance plus élevée que d’autres qualités de l’aluminium.
Vous pouvez sortir avec un arbre en acier doux tels que les alliages 10xx faible (p. ex. 1018, 1020), mais si vous utilisez déjà l’acier, se déplaçant à un carbone moyen ou un arbre en acier allié ne serait pas mal. Alliages de très faibles (1006 et similaires) ne pas la machine bien - ils sont en fait trop doux pour finir la machine finement.
Outils
Soyons honnêtes : un moteur est un alignement précis de s’opposer à des champs magnétiques. Vous devez toujours accès aux machines-outils pour les rendre. Sauf si vous êtes très astucieux avec vos Boutique perceuse Dremel et pouvez faire des choses conceptric à dans 5 milliers de pouce (0,005", ou environ 0,1 millimètres!) construire les embouts et rotor (arbre et Mont stator...) devra avoir accès à...
Un tour à métaux. Pas un tour à bois, où vous tenez l’outil vous-même, mais un tour à métaux. Si vous avez fait jusqu’ici, je suppose que vous savez comment faire fonctionner une telle machine déjà, parce que donner usinage leçons sur Instructables est un peu gênant.
Vous aurez besoin de la capacité d’un diamètre intérieurd’alésage avec précision. Ennuyeux les barres, ou quelque chose qui peut fonctionner comme eux, sont un must.
Un fraisage de la machine, ou à tout le moins, une perceuse presse avec table X-Y et agencements & indexation des capacités. Il peut s’agir d’une pleine grandeur Bridgeport ou similaire, ou un moulin miniature de passe-temps comme celles rencontrées à Harbor Freight. Outillage de base devrait être disponible. Vous devriez avoir une broche de mandrin pour précisément percer des trous avec le moins.
Une sorte d’étau. Pratique pour avoir à pousser dans des bidons et des roulements, ainsi que pour la tenue du stator pendant que vous le vent ! Effet de levier supplémentaire aidera seulement à enroulement.
Mesurer les étriers, micromètres, séparateurs, etc.. Parce que plusieurs parties ont besoin pour s’adapter étroitement entre eux, vous devez disposer des outils de métrologie. Je vous en tirer avec un pied à coulisse numérique unique.
