Etape 11 : Conditions aux limites pour votre moteur
Bon, j’ai menti. Tout sur votre moteur est le plus important, mais celui-ci est le plus important !
Les embouts de moteurs sont ce qui comble votre arbre du moteur et du rotor peut. Parce qu’ils sont gros en diamètre et en forme de disque, ils sont souvent les parties les plus difficiles à obtenir sur un moteur. Ils doivent rester concentriques et sans oscillation axiale. Habituellement, ils auront les caractéristiques de fixation du rotor usinés en eux aussi.
Référencement figure 1 sur le fond, il y a quelques caractéristiques de chaque conception de bouchon.
Les roulements à alésage est une surface usinée avec précision, c’est +/-0,001 ou moins, dans lequel les roulements s’adapter. Habituellement, il s’agit d’une presse à s’adapter, mais peut être un slip serré en forme si un côté doit être enlevé pour réparer.
Les portant épaule pourraient ou pas être présent. Si c’est le cas, il est habituellement juste une petite extension qui apporte de l’épaisseur de l’alésage du palier à la largeur du roulement. Il pourrait même être inutile si les roulements sont presse s’insérer dans l’alésage. Il peut être sur l’extérieur ou l’intérieur.
Une coupe de secours sinueuse est habituellement faite donc les fils aimant exorbités depuis le stator n’interfèrent pas avec la rotation de la terminaison. Si votre moteur est suffisamment large, c’est inutile, mais espace restreint des moteurs comme les moteurs de mon scooter pour les embouts sorte de se conformer autour les internes stationnaires.
Rendre les résultats de soulagement sinueuse dans un embout en forme de plat.
Pouvez les dispositionset la surface de montage. La surface est la face cylindrique large que s’accouple avec l’aimant peut elle-même, et dispositions est juste mon mandat pour describiing comment le bidon est maintenu en place. Peu importe comment le bidon est physiquement monté, la surface doit être lisse et bien ajusté : sauf si vous allez à bon escient pour la méthode de pressage permanent, laisser un bon glissement, ce qui indique une différence diamétrale de. 002" ou moins.
En termes de comment en fait monter le peut, il y a quelques approches. Illustré à la Figure 1 est « trous filetés radiales », qui vont dans la boîte et le bouchon en place.
Sont présentées dans les autres photos de mes moteurs de scooter trous axiales qui soit permettez-moi de boulon par le biais de la boîte ou autour de lui.
À travers-can axial trous qui le peut elle-même faire structurel, sont la méthode la plus courante pour les gros moteurs de vélos et de voitures. Si vous avez l’espace disponible, c’est aussi le plus fort !
Le scooter BWD est un excellent exemple de
. Les embouts sont également en bonne place une épaule de roulement externe.
Vous avez la possibilité d’intégrer des installations de montage de roue dans vos embouts, qui est ce que j’ai fait pour RazEr. En parlant de cela...
