Etape 11 : Installation de la seconde batterie
La batterie originale de roues est venu avec un fusible intégré. Si vous deviez prendre le haut hors de la batterie (qui est en fait un faux top) vous verriez un fusible étanche encastré dans la batterie avec la batterie scellée en dessous.
Plupart après que marché batteries n’ont pas ce fusible. Étant donné que je mets n’est plus la puissance de la batterie via un disjoncteur avant qu’il arrive à mon système, je dois ajouter dans un fusible en ligne pour cela. Les moteurs auront un inline fusible à 30 ampères pour protéger l’électronique là aussi bien. J’installe aussi un système de charge intégré appelé un 300 de Schumacher pour charger la batterie. Pour cette raison, j’ai acheté l’offre de batterie avec un bâti en 7.5 ampères pour garder tous les problèmes de se produire avec le chargeur et la batterie.
Le chargeur de batterie met 3 ampères. La deuxième batterie est une batterie de 12AH. Cela signifie que pour le charger correctement, vous devez charger à pas plus de 25 pour cent de l’AH ou 3amps. C’est juste à la limite AH de 25 pour cent de la batterie pour charger sans danger. C’est trop pour la batterie originale de roues. Chargeur mural normal qui met hors de 1.5Amps devra être utilisé pour la batterie d’origine, car il est seulement un 9.5AH batterie. Si vous essayez de fil pour les deux batteries à la fois, vous venez probablement un système parallèle et maintenant vous avez 12 volts à 21.5AH et blessera le système. Ne le faites pas.
Le chargeur de batterie a été épissé dans les grandes lignes sur la batterie. Le câble positif pour le chargeur a été divisé et courir à l’un des commutateurs que nous au nettoyage de la boîte de vitesses. De cette façon quand pas en service, il peut être désactivé et gardera la pile de couler par l’arrière qui se jettent dans le chargeur. Avec le chargeur intégré, cela permettra une charge lorsque nécessaire. Le deuxième passage de la manette a été utilisé pour tourner les moteurs et les ESC sur et en dehors. Il sera éteint lorsque charge donc aucune puissance n’atteindra jamais les moteurs ou l’ESC tandis que la batterie est en charge. Ceci en fait un simple processus de charge. Il n’y a aucun câbles pour enlever ou piles pour sortir. Il suffit de tourner le système pour le commutateur, tournez le chargeur allumez et branchez le chargeur. J’ai ajouté quelques LEDs vertes à côté les commutateurs qui s’allume avec les interrupteurs comme voyants.
Au fil, j’ai fait un autre dessin. Celui-ci est plus simple que le premier. J’espère que c’est logique. Je ne sais pas ingénieurs électriciens se roulent dans leurs tombes dès maintenant.
