Étape 8: Le jury de bac de câblage
Le câblage de la Commission du LAC est facile, mais pas simple. Voici un lien très utile pour les systèmes embarqués LAC, ajustements et opérations. Fiche de données de carte LAC. Vous aurez également besoin de ce fichier PDF pour la Configuration de référence
Vous aurez besoin de tous les fils, un total de 5 de l’actionneur, 2 de la batterie et une RC connecteur mâle à câbler correctement. Voir l’image ci-dessous d’un fil fini jury de bac. J’ai combiné 3 photos de la feuille de Configuration pour vous montrer à quoi elle devrait ressembler, sauf le blanc et le bleu sont inversés (tel qu’expliqué ci-dessous). Mon câblage mis en place est le même, mais j’ai utilisé un fil blanc vs rouge pour le pouvoir pour éviter toute confusion, j’ai donc fait la photo à la place.
Ci-dessous le processus de ce qu’est ce qui est écrit.
Pour commencer, le jury de bac est configuré pour fonctionner avec plusieurs types de contrôleurs. Nous sommes en utilisant RC mais mise sous tension d’une batterie de 12 volts. La puissance du récepteur RC est sortie seulement 4,5 volts. Ce serait n’alimente pas correctement au jury de bac de la puissance que nous avons besoin pour l’actionneur. Pour résoudre ce problème, nous courons séparez les fils pour les + et - sur la X6 port. (se reporter à la fiche technique) N’ont pas les fils raccordés à la batterie encore. Si vous le faites et le Conseil contact avec quelque chose de métallique ou électrique conducteur, il sera court et vous avez juste perdu votre planche LAC.
Maintenant avec la puissance traversant le Conseil X6, si vous avez laissé le câble RC, vous puis ajouterait qu'un autre 4,5 volts de l’énergie et par conséquent, le Conseil faire frire. Pour résoudre ce problème, vous devez couper le fil du centre du câble RC. Ce sera soit rouge ou orange. Le blanc et le noir ou le jaune et le brun selon le câble, fera la part RC. Le rouge ou l’orange est juste la puissance. N’ont pas le récepteur RC propulsé encore.
OK, alors maintenant brancher l’adaptateur RC coupée avec le noir avec le - et le blanc avec la RC sur le port X3 (se reporter à la fiche technique)
Ensuite, vous devrez brancher les 5 fils des 2 fils de l’actionneur. Vous aurez rouge, noir, bleu, jaune et blanc. Ce crochet à le X4 ports. (se reporter à la feuille de données). Ils sont de couleur blanche à P +, jaune à P, rouge à M +, noir-M-et bleu pour P-. J’ai énuméré ici dans l’ordre de haut en bas. La fiche technique les a énumérés dans la présente ordonnance ainsi. L’image de la compilation de la feuille de configuration a le bleu et blanc inversé. Il s’agit de leur fiche technique mais c’est faux. Ils énumèrent comment câbler correctement ils le montrent juste en arrière. Assurez-vous que le blanc et le bleu sont dans les bons endroits.
Il y a plusieurs ajustements qui ont besoin. Nous allons couvrir ceux dans l’étape de calibrage. Ne régler quoi que ce soit maintenant. Sérieusement, ne le faites pas ou l’actionneur ne peut pas bouger du tout.
Parce que le jury de bac est branché dans le compartiment avant, mais le récepteur pour les contrôles RC est dans le compartiment arrière, j’ai dû courir un fil entre les deux. J’ai trouvé un tas de servo RC rallonges sur Amazon pour un peu d’argent. J’ai ces enchaînés et utilisé un tube de rétrécissement de chaleur sur les raccordements à rétrécir en bas et de les tenir en place. Il a fonctionné sans faute. J’ai n’ont pas coupé le fil rouge de toutes les connexions que j’en avais besoin seulement vraiment taillée en premier. Le reste sera juste mort mais aidera avec la résistance du câble car il va à la longueur de la voiture par le biais de quelques chasses de câble en PVC.
Vous aurez besoin de mâle/femelles connexions mais à la fin du récepteur et la fin de Conseil LAC, les deux sont des raccords mâles, donc vous aurez aussi besoin d’une rallonge de servo mâle ainsi. Lien à l’étape de matériaux.