Construire un Budget Cafe Racer (8 / 12 étapes)

Étape 8: Peinture ou nettoyage juste ?

Une fois que vous avez un vélo dehors, il sera généralement sale (la vieille et la plus sale habituellement).  Essayez le lavage tout, fait de la peinture sur le cadre look bon ?  Tout simplement parce que son sale ne signifie pas que la peinture est mauvaise.  Je me suis lavé le cadre en dehors et le regard de peinture neuf autres puis quelques taches.  Si le vélo vous est comme ça, le sable partout que les petites taches de peinture sont venus, s’ils ont rouille, sable, jusqu'à ce que la rouille a disparu et votre bas de métal nu.  Le sable où la rouille était alors un peu plus loin.  Nettoyer les zones avec le solvant, puis à l’eau, sécher et de peinture.  J’utilise aussi la couche transparente conformément aux directives de la can.

Si beaucoup de l’armature a la rouille de surface, beaucoup de peinture a disparu, vous devrez peut-être supprimer tout du frame et avoir la chose entière soude/sable sablé et repeint (vous-même ou professionnellement).  Il n’y a aucun intérêt à quitter les zones à problèmes qui ne sont pas des problèmes encore seulement pour les faire devenir des problèmes.  Vous devrez également supprimer tout si vous voulez un cadre peint (TACKY !  Sauf si vous avez une Ducati ou Bimota dans un cadre rouge, puis sa légitime).

Ceci s’applique également au réservoir (puisque ses vraiment le seul peint chose aller retour sur).  Seront un bon buff et polonais font ressembler à nouveau, ou est la peinture vraiment disparu, rayé, bosselée ?  Si le réservoir est bosselé, certainement corriger cela.  Si c’est une grosse dent, regarder dans un nouveau réservoir (ce que je voudrais essayer) ou voir si vous pouvez assurer l’étanchéité de la citerne et raccorder un nettoyeur haute pression lui et utilisent une technique de l’hydroformage de pousser la dent dehors peut-être ?  Je voudrais essayer avec attache sangles autour des autres parties que vous ne voulez pas poussé dehors qui semblent comme ils peuvent se pousser, de cette façon, le réservoir ne se déforme, seulement les dents sortent.  Je ne m’inquiéterais pas si ils sortent complètement, juste assez qu’un petit mastic peut les lisser.  Si sa dent petite et peu profonde, mastic est votre ami.

Depuis lors, vous personnalisez le vélo et le réservoir est déjà désactivé, vous voudrez probablement peignez-le en tout cas.  La partie la plus importante de la peinture d’un réservoir, Eh bien 2 parties en fait.  Ne pas poncer métal nu, sauf si vous utilisez mastic sur une dent, l’amorce de l’usine est beaucoup mieux alors votre bombe aérosol apprêt, afin de le prendre vers le bas pour métal nu signifiera rouille traversant la route.  Prendre vers le bas pour le corps dans une petite zone de remplissage n’est pas trop mauvais si, mais n’oubliez pas d’essuyer propre vraiment propres avant d’amorçage et de faire un amorçage du bon travail.  La deuxième chose, le travail de préparation est la clé.  Passer des heures avec un papier sable, lissage de l’apprêt et ce qui ne pas.  J’ai passé seulement une heure ou 2 en préparation pour la peinture, et vous pouvez voir des stries dans la peinture même si sa lisse comme un âne de bébés.  Et qui ne réglera pas la couche transparente.  Je veux dire, ma peinture ne semble pas mal de loin, mais plus près, il ressemble un peu pas vraiment ça génial.  Et j’ai essayé deux fois.  La première fois était vraiment mauvaise.

Cette étape s’applique également aux différentes parties.