Étape 6: Prep
Enlevez autant de la moto que possible c’est facile (plastique, jauges, guidon, sièges, feux, cornes) nous voulons essayer d’obtenir autant que possible évaluer. Une chose que je l’ai noté dans mon évaluation, beaucoup de dès le départ, fils des où brancher tous les câbles qui impliquait un gros phare à cache tous les fils dudit. Mon vélo a eu toutes les connexions faites et caché à l’intérieur d’une boîte dans le carénage avant derrière le phare. La grande coiffe avait beaucoup de chambre, sans elle, un gros phare devait masquer les snarls du fil. J’ai également noté la boîte à fusibles, qui était encore installée, était porte-fusibles déconnectées et individuel installé, alors j’ai eu une boîte vide, juste trop de place donc j’ai installé une nouvelle boîte de fusibles, où l’ancienne a été et supprimé tous les porte-fusibles individuels, plus de place ! Enfin, j’ai noté que les lumières avaient été enlevés par le câblage usine ainsi que les cornes et n’étaient pas installés bien (pas de feux de jour, etc.) donc je les connecter jusqu'à le faisceau de fils comme ils seraient venus à l’origine.
J’ai noté la fuite de la batterie (sans batterie, mais a été clairement une batterie avait une fuite à un moment donné) et où il enlevé la peinture du cadre un peu et moteur, fuite d’huile de plusieurs tari de joints en caoutchouc (le caoutchouc qui se dessèchent et ont tendance à couler un peu) et l’autre porté frein arrière (ce qui n’a pas encore été remplacé car il est toujours dans les mesures de sécurité spec usine mais changera bientôt) , fuite de joint de fourche (je vais avoir un magasin faire des conduites de frein tressé en acier eux et installation). La dent dans le réservoir était évidente, et tout le reste je m’en foutais sur parce que c’était sur les pièces qui enlevé où ne pas revenir sur.
Essayez de supprimer il vers le bas pour juste un cadre vallonné avec le moteur dans le châssis (sortez-le si vous devez ou voulez) et le câblage harnais (encore une fois, sauf si vous voulez enlever le harnais et pouvez remettre en place. Harnais sont assez faciles à remettre en place).
Si vous ne prévoyez pas de démonter le moteur, c’est un bon guide pour retirer à bon compte. Essayez d’utiliser un rembourrage plus alors ce mec, cependant, être un peu plus doux ;
http://www.youtube.com/watch?v=TT88Yb4ED_c
Sinon, essayez cette méthode ;
http://www.youtube.com/watch?v=AmgxXqckU7k
La seconde méthode permet vraiment de mettre le moteur en ! Avec la première méthode, essayez et get 1 ou 2 autres personnes pour aider à mettre le moteur arrière en tandis que le vélo est encore debout. Croyez-moi, mettre un 750 moteur dans un cadre de vous-même n'est pas amusant du tout, et vous serez mal pendant une semaine.
Faisceaux de câblage (si vous prévoyez de sortir) est habituellement groupés bien et est faciles à voir comment ils y retournent. Bien que prendre des photos ! la plupart du temps tous les bouchons et les fils sont colorées, même si vous avez 2 connecteurs mâles du même type de fiche, ils sont généralement différentes couleurs, et aller jusqu'à la prise d’autre correspond à cette couleur.
