Etape 11 : Pièces de rechange / nouvelles pièces
Groupe d’instruments
Jauges de premières. Les clusters de jauge sont une peinture géante dans le cul. La meilleure solution est trouver un cluster sur un autre vélo qui correspond à votre vélo (câblage wise) et de faire ce travail. Essayer d’obtenir toutes les jauges nouvelles peut devenir un cauchemar de câblage si vous ne savez pas ce que vous faites. Cette recherche est la clé. J’ai trouvé sur mon vélo, clusters XJ650 et XJ550 permutera sortir assez facilement. Ils ont utilisé la même fiche, mais le sexe opposé à ce qu’ils avaient besoin, mais étant Yamaha ils utilisaient le même codage de couleur et il était assez facile de couper le connecteur sur l’ancien et ce fil sur le nouveau et il fonctionne très bien. Une chose à connaître est feux arrière et voyant lumineux. Certains vélos peut-être plus alors une lumière pour câblage 2 ensemble de choses et rendra les choses mauvais fonctionnement. Un exemple est le voyant clignotant sur les jauges. Le jeu original avait 2, un pour la gauche, un droit. Ils avaient le même motif, mais des fils de signaux différents. La nouvelle partie avait seulement une lumière pour vous dire que vos feux étaient allumés. Câblage fil qu’un signal provoque la lumière pour vous ne dire que quand un côté est en marche, et cela va échouer du MoT. Câblage eux ensemble et ensuite à travers l’ampoule se transformera vos signaux en 4 clignotants de manière. 2 diodes sont nécessaires pour isoler les uns des autres, mais qu’ils pourraient utiliser toujours la même ampoule. Être conscient de ce genre de petites choses.
Cela étant dit, être conscient de ce que votre vélo, a-t-il un tachymètre mécanique ou électronique ? speedo Mech ou ELEC ?
Montage pour les clusters n’est généralement pas trop mal, soudage une rondelle sur le montage d’origine peut rendre facile de monter un nouveau groupe d’instruments.
Phare
Phares sont assez simple, vous avez généralement un salut de faisceau et un lo poutre et au sol. Certains vélos ont mise à la terre de fils, comme le mien, d’autres ne sont pas. Si vous obtenez un phare avec seulement 2 fils, chance sont un est pour Salut, pour lo, et sa mise à la terre à travers le corps, car cela est très fréquent. En outre, assurez-vous que vous acheter des phares avant avec ampoules H4. Les ampoules H3 sont sombre et inutile. Lumières japonais habituellement Mont avec 2 étaux qui se montent à la fourche, puis à la lumière. Autres lumières auront un support central, et c’est fréquent de pièces Harley Davidson. Les phares ronds japonais peuvent être ramassés pour 30 $, mais si vous n’aimez pas le regard et vous voulez un look comme un phare de la HD, c’est une partie de Harley, alors vous devrez payer en conséquence, et ils peuvent aller de 100 $ jusqu'à concurrence de 600 $.
J’ai utilisé un membre existant de croix pour monter mes phares, bien que dans certains cas une monture devront être prises. Quoi qu’il en soit, permettant un ajustement de la lumière pour l’orientation.
Il se produit également pour moi, une méthode moins cher (si vous possédez une imprimante 3D) serait d’imprimer seulement une coquille grosse balle en forme, en supposant que l’imprimante peut imprimer en une zone 6 « x 6 » x 9'' ou plus, vous pourriez imprimer un phare 5-3/4"(A peu plus gros, puis 5-3/4 po) et monter un faisceau scellé 5-3/4" à elle. Certains de ces feux coûter jusqu'à 500 $, donc je ne sais pas une imprimante serait beaucoup plus facile sur le portefeuille (encore une fois, en supposant que vous possédez déjà un).
Poignées
Nouvelles poignées sont toujours agréables, et ils sont bon marché. Lorsque vous achetez un jeu, savoir quelle est la pointure votre guidon. On aura un grand diamètre intérieur puis l’autre, celui-ci est pour la poignée d’accélérateur. Pour les installer, frotter à l’eau savonneuse à l’intérieur d’eux et sur le guidon. Ils glisseront sur et quand ils sèchent collera vraiment bien.
Ceux-ci sont répertoriés avant les miroirs, car si vous allez avec bar miroirs fin, mieux de mettre ceux-ci en premier. Certains bars fin miroirs sont séparent assez que vous n’avez pas à prendre le caoutchouc difficile prise dehors à mettre des poignées, certains ne viennent pas dehors que beaucoup. Ceux qui ne viennent pas assez part ajoute une heure juste pour mettre des poignées. Mieux faire les choses la première façon et découvrez vous aurait pu le faire dans un ordre quelconque puis faire dans l’autre ordre et savoir que vous devez annuler tout.
Bar End miroirs
Bar end miroirs sont à venir très banales, que semble-t-il. Pour les miroirs de normales, ces vis habituellement juste sur le guidon et vissez le nouveaux. Bar end miroirs remplacer le guidon de l’obturateur. Pas toutes les poignées, acceptera seulement si la poignée est ouverte à la fin. Essentiellement, ils sont pressés, serrés et ils élargissent (caoutchouc est compressé et poussé vers l’extérieur, ou une unité mécanique pousse) pour les tenir. Pour le caoutchouc, ceux-ci correspondent généralement très serré même avant de serrer. Desserrer les off appliquer de nouveau l’eau savonneuse à eux et à l’intérieur du guidon. Aide à transformer. Une fois que vous avez commencé, prenez le caoutchouc et tournez-la et poussez-le. Cela prendra de temps et efforts. Pour les faire presque tout le chemin, vous devrez peut-être assouplir un peu comme vous allez comme ils vont durcir. Une fois que vous avez plus de la manière, assez que les poignées couvre tout, jusqu'à la belle pièce finie sur les montures, à peu près les ajuster verticalement en les transformant. Serrer le boulon. Pour les mécaniques, elles doivent glisser en plein si desserrée au large et eux sont resserrés. Je préfère que le caoutchouc se monte bien, même si c’est plus difficile à installer, le caoutchouc réduit les vibrations.
Mise à jour : Si vous n’avez pas le caoutchouc ones, vous essayez de démarrer leur est une douleur si le caoutchouc est coupé à plat et a un avantage pour elle. Prendre un couteau (avec précaution) ou ciseaux et l’angle de la fin qui va en premier un peu tous l’inverse et cela rendra plus facile.
Feux de signalisation et feux arrière
Feux de balisage lumineux remorque fonctionne très bien pour certains d'entre eux. Ils sont approuvé par le DOT (bon pour les inspections, si ils sont vraiment pratiquants), bon marché et Mont assez bien. Bien que, généralement les magasins de vélos local vendre (non-DOT) lumières pour 40 $ pour les 2. Ce sont généralement soit différents styles de montage encastré pour carénage (inutile sur des vélos de Cafe habituellement à moins d’avoir des carénages) et ceux qui ressortent. Ils ont habituellement juste une extrémité filetée, vous coller à travers un trou et serrez. Si vous pouvez utiliser d’encastrement ceux quelque part, les feux de balisage sont moins chers, un ensemble de 5 pour le haut d’un camion s’exécute comme 25 $ chez Walmart. 2 trous et les boulonner de chasse d’eau, leur fils à. Usage facile, pas plus dur puis celles faites. Essayez le test signal lumineux avant de les acheter ou s’ils font des déclarations, les acheter, utilisez cavalier conduit dans le stationnement pour les tester et retourner celles dim. Une autre bonne chose à propos de feux d’encombrement, la plupart utilisent maintenant LEDs.
