Etape 11 : Gréement votre voilier...
Cela semble être la partie la plus délicate pour la plupart des gens, probablement parce qu’il existe de nombreuses façons, il peut être avec succès truquée, selon votre expérience, les préférences ou les critères. Il est déroutant car il faut savoir ce que le programme d’installation terminé ressemblera dans votre esprit alors que vous êtes à regarder un tas de cordes. J’ai choisi une configuration qui permet le plus de pièce dans le cockpit pour un adulte de taille réelle, donc l’écoute de grand-voile est dirigé vers l’avant de la position du patron. Ceci maintient l’attention du patron avec impatience afin qu’ils cherchent où ils vont. J’ai un autre bateau où l’écoute de grand-voile est derrière le skipper et il faut peu de pratique s’y habituer.
Les lignes que j’ai fait (corde devient une ligne lorsque vous lui donnez une description de l’emploi) ont été la drisse (transporte la voile vers le haut), l’écoute de grand-voile (permet de régler l’angle de la voile au vent = trim) et une bride de voyageur (où l’écoute de grand-voile s’adapte sur le bateau). Je me suis fantaisie et épissé toutes mes extrémités, mais vous pouvez tout aussi bien utiliser un nœud de bouline.
J’ai installé un bloc joue en haut du mât au lieu du trou de grand diamètre dans les directions. J’ai voulu la drisse se déroule le mieux possible lors du réglage de la voile. Puis j’ai installé une paire de chaussures à crampons au pied du mât, un pour la drisse et l’autre pour le guindant (cunningham). Avec deux de ces lignes en tirant dans des directions opposées, il verrouille la voile en place, plat, alors il efficacement agit comme une aile. La drisse principale s’attache à la gaffe avec un clin d’oeil sur un pontet. Ceci donne facile à/facile hors gréement à la rampe. J’ai aussi utilisé une petite boucle (parrel) autour du mât et à travers le œil de garder la gaffe, situé à proximité du mât. J’ai une boucle du hale-bas sur la bôme et jusqu'à la cale pour essayer de garder le col de cygne de tourner. Remarque, à l’exception des blocs, à peu près tout le matériel utilisé sur le gréement d’un bateau de pour que cette taille peut venir en acier inoxydable ou en laiton/bronze, selon l’aspect que vous allez. Si vous envisagez d’installer des tolets pour ramer le bateau, la présente décision devient encore plus importante de l’aspect final du bateau.
Pour l’écoute de grand-voile, j’ai fait une bride courte entre les poignées sur le tableau arrière avec un petit oeil attaché au centre. Cela permet une place pour le composant logiciel enfichable sur la fin de l’écoute de grand-voile pour attacher à. Je pourrais avez juste comme facilement admis le composant logiciel enfichable à glisser, ce qui donnerait le bridage de la fonction d’un voyageur, mais affecterait sa capacité de pointage (voile au vent). L’écoute de grand-voile est ensuite exécutée pour un bloc à l’extrémité de la poutre, puis un autre bloc au milieu de la poutre. Cela laisse le poste de pilotage principal dégagée avec gréement. Assurez-vous que votre écoute de grand-voile est assez long pour votre boom se balancer en avant de 90° vers le bateau, avec assez de toujours revenir sur le poste de pilotage pour le skipper au contrôle. Un nœud d’arrêt à la fin de l’écoute de grand-voile gardera l’écoute de grand-voile de s’éloigner de vous et vous donner quelque chose à saisir.
Le matériel de pivot de gouvernail (gonds et pivots) doit être installé parfaitement à la verticale et sur l’axe exact du bateau alors qu’elle se rendra bien. Percer et remplir les trous nécessaires pour ce matériel. Soyez prudent avec l’espacement. Il est conçu pour être facilement installé et désinstallé tandis qu’en cours.
Avec cette disposition de gréement particulier, quand à la voile, le skipper doit constamment garder l’écoute de grand-voile à la main, qui est une bonne idée en tout cas pour des raisons de sécurité (si vous avez frappé par une rafale de vent = bouffée, vous ne se fait pomper = plus chavirer). La tension sur l’écoute de grand-voile est facile à utiliser pour n’importe quel patron de taille. Sur des bateaux plus grands, l’écoute de grand-voile est détenu par un bloc de violon avec un bloqueur, qui n’est pas nécessaire pour qu’un bateau de cette taille. Cela étant dit, une mise à niveau future possible serait d’installer un bloc et un camcleat quelque part sur l’axe du bateau pour que les marins plus avancés n’aurais pas besoin de devoir constamment s’opposer à la tension sur l’écoute de grand-voile. Bien sûr, le compromis serait que le matériel serait probablement quelque part, que vous pourriez vouloir s’asseoir.
Une autre mise à jour, j’ai réalisé après que prendre réellement son voile serait de monter un système de cordon élastique/choc qui contiendra la dérive en haut et vers le bas. Avec la configuration actuelle, le centerboard est maintenue enfoncée par gravité et doit être tiré hors de la fente lors de l’échouage.
