Étape 8: Silencieux et échappement.
Avec la conversion d’un hybride, ceux maintenant encore doivent être prises en compte.
Le réservoir de propane est beaucoup plus petit que le réservoir de gaz origine sur la voiture et s’intègre aisément à côté de la génératrice.
Il s’agit d’un moteur refroidi par air, donc il n’y a pas besoin de liquide de refroidissement ou un radiateur. Un ventilateur intégré tire l’air par le haut et il épuise le fond pour refroidir le moteur.
Qui ne laisse que le système d’échappement. D’échappement doit être acheminé à extérieur de la voiture. Le générateur n’a pas non plus un silencieux quand je l’ai eu. Obtenir le « droit » silencieux pour ce générateur signifierait spécial commander l’un de beaucoup d’argent auprès d’un revendeur de RV.
Je pensais que le moteur était environ la même taille comme une tondeuse à gazon équitation de base. Donc, je viens d’acheter un silencieux de tondeuse à gazon d’équitation. Ce silencieux utilise une connexion de NPT 1". Un tuyau de 3/4" est presque la même taille que le tuyau d’échappement de la génératrice. En outre, cette voiture a bien plusieurs trous de drainage dans le fond du pneu de secours. Un tuyau de 3/4 po s’adapte très bien à travers un d’eux.
Rappelez-vous comment j’ai initialement test-fit le générateur à l’arrière de la voiture avant de concevoir le rack de montage ? C’était en partie de comprendre où irait le pot d’échappement.
J’ai enfilé un 3/4 à 1" adaptateur dans le pot d’échappement et un 3/4" pipe dans cela. J’ai poussé que par l’intermédiaire de la roue de secours bien du fond et ensuite vissé sur un coupleur 3/4". Qui permet le blocage de pot d’échappement et puis la serrer et le silencieux les uns aux autres pinces l’unité entière sur la tôle de la voiture. Un tuyau de 3/4" puis monte à l’échappement de la génératrice.
