Étape 5: disjoncteur et prise
Bien que le générateur possède déjà son propre coupe-circuit intégré, il semblait être une bonne idée d’avoir séparé.
Dans le manuel de réparation de RV, il a toujours montré la puissance de la génératrice à un distributeur d’alimentation électrique ou le disjoncteur principal à la RV
J’ai acheté la boîte de disjoncteurs moins cher que je pouvais à la quincaillerie et un seul disjoncteur de 20 ampères. J’ai aussi ramassé une prise et une boîte à monter dedans.
J’ai vissé le disjoncteur et la boîte de sortie électrique à un morceau de contreplaqué. Ensuite, j’ai monté la sortie dans la boîte et installé le couvercle.
Dans la voiture, j’ai monté le panneau électrique verticalement pour économiser de l’espace. Cela fait également face à la prise électrique à l’avant de la voiture. Pour les tests de roulement supplémentaire, je peux ont le droit de Kill-a-Wall là pour voir combien de watts le chargeur est en tirant.
Le contreplaqué est monté verticalement avec cornières en acier et un triangle de contreplaqué sur la fin pour les contreventements.
Le câble d’alimentation du générateur alimente par le haut de la boîte, avec le fil chaud va au disjoncteur.
J’ai fait quelques tests au début sur le banc de travail pour confirmer que tout fonctionnait bien. Un radiateur électrique fait une charge électrique houle.
