Etape 4: Démarrage à distance
Cependant, je ne voulais pas dépenser de l’argent sur une commande spéciale RV partie (vous ne croiriez pas combien d’argent ils veulent pour IT...), et j’ai vraiment juste besoin d’être en mesure de lancer le générateur sur.
Heureusement, le manuel de réparation a le schéma pour le câble de la télécommande.
Par mise à la terre la goupille appropriée sur le fil remote, le générateur sera le coup sur le démarreur.
J’ai couru un fil de 14 ga l’épice au large de l’allumage à un relais 12V. La jambe en face de qui va au sol (la carrosserie). Quand je tourne la clé le relais est activé. Les deux autres broches sur le relais sont le fil sur le fil remote et aussi au sol. Lorsque le relais se connecte le fil de câble de télécommande est mis à la terre, et le démarreur est activé à distance.
Un nouveau câble d’alimentation de batterie doit être exécuté à la génératrice pour le démarrage électrique. Cela alimentera le 12V + démarrage pour le démarreur. Le point négatif de 12V est dans le cadre de la génératrice au châssis de la voiture, puis revient à la batterie 12V.
Le câble doit être assez lourd à supporter l’ampérage requis pour le démarrage. Puisque c’est seulement un moteur monocylindre de 220cc, je peux utiliser le câble plus léger que serait nécessaire pour un moteur de voiture typique. J’ai regardé le câble sur le générateur qui va de la solénoïde de démarreur pour le démarreur. Il a été de calibre 6. J’ai utilisé le même câble de poids pour courir alimentation 12V de la batterie sur le devant de la voiture à l’arrière de la voiture, jusqu'à à travers un des trous de drain plug dans la roue de secours bien (grâce à un joint en caoutchouc) et le solénoïde de démarreur.
Une autre grande chose au sujet de ce générateur, est qu’il a un circuit de charge 12V. Le générateur s’exécute, il charge la batterie de 12V, utilisée pour exécuter le démarreur. Dans ma demande, c’est vraiment pratique. Il y a sur ma conversion EV, sans alternateur pour charger la batterie (car il n’est pas tourner l’alternateur moteur.) Ni est il un convertisseur DC/DC - un dispositif qui convertit un niveau d’électricité de DC à l’autre - par exemple, de 72 volts de la batterie principale à 12V pour phares, radio, etc.. Au lieu de cela, j’ai simplement eu un chargeur 12V petite directement sur la batterie. Trickle charger la batterie de 12V, il serait alors que la voiture a été branchée. La plupart du temps, c’était beau. Mais dans le froid, sombre, temps hivernal, la batterie de 12v n’a pas toujours aussi performant que je voudrait qu’il. (Par exemple, gradateurs phares que je voudrais.)
Maintenant, le générateur s’occupera de la recharge de la batterie de 12V.
