Étape 2: générateur
Un de mes amis est un mécanicien de RV. Tout à l’heure, j’ai obtenu un générateur de RV de lui. Il était non fonctionnel et tira et remplacé par un neuf. Il m’a dit que si je pouvais le réparer, je pourrais avoir.
Il a eu aussi la gentillesse assez pour me prêter le manuel de réparation !
Puisque c’est un générateur de RV, c’est déjà approuvé pour utilisation dans les véhicules, dispose d’une fonction de démarrage à distance et utilise un démarreur 12V avec négatif à la masse (comme sur toute voiture vieux!) Le générateur est un générateur sans brosse, contrôlé par ordinateur, vitesse variable, parfois appelé un « outrunner ». (Parce que le rotor à aimant permanent est à l’extérieur du et tourne autour du stator interne fixe.)
C’est un générateur de 3400 watt - assez puissant pour comment elle est grande.
En passant par le manuel, j’ai suivi toutes les suggestions de dépannage, vérifié les bougies, filtre à air et huile - toutes les choses typiques que vous feriez pour un petit moteur.
Ne sont pas inclus avec le générateur quand je suis arrivé il était silencieux et le régulateur de propane. Il m’a fallu un certain temps pour trouver le régulateur droit exact. C’est une fantaisie marque Garretson, régulateur « demande-type ». Le régulateur empêche tout au propane en traversant le générateur, sauf s’il est vide à l’extrémité de sortie. Lorsque le générateur s’exécute, il crée le vide, ce qui ouvre la soupape et permet la bonne quantité de propane du réservoir vers le générateur.
J’ai également besoin d’un organisme de réglementation principal - celui qui va directement sur la bouteille de propane. Il a fallu un 11 pouces de régulateur de colonne d’eau, qui pourrait fournir au moins 100 000 BTU. Ceux qui sont assez communs. J’ai pris un à la quincaillerie du coin pour 23 $. Le régulateur demande de Gender a été ordonné par courrier et au coût de 50 $, plus frais d’envoi.
Une grande partie du temps consacré au projet était juste pour obtenir le générateur fonctionne correctement. Requiere régulateurs assez spécifiques, et le fait qu’il était partiellement non fonctionnel quand je suis arrivé il signifiait que je devais vraiment apprendre certains dépannage. Cependant, un générateur libre faisait partie de l’inspiration pour ce projet car le coût était de droit.
L’autre chose que j’aime ce groupe électrogène est qu’il fonctionne sur le gaz de pétrole liquéfié ! Bien que je préfère faire fonctionner la voiture sur l’électricité (à partir de sources renouvelables, lorsque cela est possible) certains hydrocarbures sont mieux que d’autres. Le propane brûle vraiment propre. Il s’agit d’un moteur d’acte quatrième, monocylindre. (Beaucoup mieux que 2 cycles ! Ick!) L’essence est malodorante, méchant et volatiles. En outre, il va mal.
Dans la Chevy Volt, si vous n’utilisez jamais le générateur d’essence, le générateur finalement fonctionnera automatiquement, en soi, juste pour exécuter certains de l’essence par le biais d’aider empêche tout va mal dans le réservoir. Vous n’avez pas besoin de le faire avec le propane.