Étape 9: La voiture finie.
En mode uniquement électrique, cette voiture a déjà été chronométré en assez uniformément à environ 130 milles par Gallon équivalent.
En cours d’exécution comme un hybride, il ne sera pas aussi efficace, mais je serai en mesure d’utiliser la voiture sur beaucoup plus de voyages que j’aurait autrement conduit un véhicule à essence.
J’aime aussi que le générateur est de chargement pour la batterie 12V et qu’il dispose de quelque utilisation possible comme un chauffage d’hiver aussi bien. (Cette voiture n’a pas un arrière électrique de dégivrage, mais le générateur est juste sous la fenêtre arrière...)
En cours d’exécution en mode hybride, la voiture est plus fort qu’une voiture typique de gaz seraient, (à partir du point de vue de pilotes. Ce n’est vraiment pas ça fort d’extérieur de la voiture. ) Je peux Explorer complètement boxe dans le dos, y compris l’isolation phonique.
J’aime aussi que j’ai un contrôle manuel complet sur le générateur. Chez les hybrides plug-in disponible dans le commerce, le pilote n’a aucun contrôle sur quand la voiture passe pour faire fonctionner le générateur. J’aime que je peux décider quand il faut exécuter, basé sur la charge de ma batterie et quelle distance est ma destination.
Dans l’ensemble, je suis très satisfait de la fin du projet.
Swing par mon blog pour info sur mes autres projets de transport écologique.
