BRICOLAGE de voiture hybride plug-in

ce Instructable montre comment j’ai construit un véhicule hybride de plug-in.

Un plug-in hybrid est une voiture qui peut s’écouler une combinaison de l’électricité (stockée dans des batteries) chargée d’une prise murale et quelques autres combustibles, comme de l’essence.

Ce véhicule utilise uniquement le système électrique à batterie à commencer par et a manuel de contrôle quand l’autre source d’énergie est utilisée, dans ce cas, une génératrice au propane.

En utilisant uniquement l’énergie électrique et puis en basculant vers un hydrocarbure uniquement lorsque nécessaire, est parfois aussi appelé un véhicule électrique de Range-Extended, ou EREV.

Pensez à cette voiture comme d’un pauvre Chevy Volt ou Prius Plug-in.

J’ai déjà converti ce Geo Metro à fonctionnent à l’électricité. Vous pouvez lire tous les détails à ce sujet à mon INSTRUCTABLE CONVERSION des voitures électriques.

Ce Instructable décrira en détail ajouter une deuxième source d’alimentation sur le véhicule pour étendre son aire de répartition.

J’ai été conduire cette voiture depuis environ deux ans maintenant aussi électrique. La seule chose que je n’aime pas c’est que je trouve qu’il y a un peu trop de fois où ma destination est juste un peu en dehors de ma gamme, ou il n’y a pas d’accès à l’électricité au lieu de destination pour pouvoir recharger alors que j’étais là.

Ajouter le deuxième système d’alimentation de la voiture me permet d’effectuer des voyages que j’aurais autrement besoin d’utiliser un véhicule à essence pour.

En bref - le générateur fait électricité AC qui alimente le chargeur de batterie de traction pack. Le chargeur passe électricité DC dans les piles. Par constamment « garniture-off » les piles, elles sont toujours plus pleine et laisser la voiture à conduire plus loin. Le générateur n’est pas assez puissant pour conduire la voiture directement à partir de. Toutefois, le générateur peut continuer à fonctionner alors que la voiture n’est pas en utilisant aucune puissance de batterie, tels que rouler en descente, ou à un feu de stop.

Donc, la puissance plus faible, mais constante du générateur offre une gamme supplémentaire, alors que le couple et l’énergie du moteur électrique et batterie habilitant voiture bon pour l’accélération et la colline escalade que le moteur du groupe électrogène petit ne serait pas en mesure de fournir.

En outre, les moteurs en marche à une vitesse stabilisée à gaz assez grande ouverte sont beaucoup plus efficaces qu’un peu chargé en cours d’exécution ou à des vitesses variables (p. ex. une voiture essence standard.)

Voir plus de mes projets de transport écologique à 300MPG.org

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