Un compteur de vitesse dans une voiture indique toujours un maximum de 10 % de la vitesse trop élevée. Généralement
C’est autour de > 5 % trop cher. C’est définitivement pas quoi. J’attends d’un instrument de mesure dans une voiture de luxe, je veux savoir exactement à quelle vitesse je suis monté sans pour calculer la vitesse réelle.
J’ai donc décidé d’ajouter un compteur de vitesse vrai dans ma voiture sans gâcher l’apparence d’une voiture de 80' 000 $us autant que possible. C’est pourquoi mes cibles pour le projet ont été : éviter les fils laids autant que possibles, cacher toute l’électronique autant que possible et il devrait être aussi fiables que possible afin d’éviter les billets de vitesse.
Il existe essentiellement 3 différentes méthodes pour mesurer la vitesse avec un effort raisonnable dans une voiture, mais tous ont certains inconvénients :
GPS est probablement la façon la plus simple pour obtenir des informations de vitesse précis, mais il exige un certain temps après le démarrage de la voiture, ne fonctionne pas dans les tunnels et a un temps de latence assez élevé de minimum 1 seconde. Alternativement peut la vitesse lue depuis le bus ODBII dont chaque voiture a. Il dispose d’une marge de sécurité sur cette valeur (par exemple l’indicateur de vitesse) et doivent être calibrées si elle doit être vraiment précis. Mais surtout, c’est un lien d’un à un avec le système de voiture et une erreur peut avoir des conséquences importantes. Enfin les informations pouvant être lues à partir d’un signal de vitesse quelque part dans la voiture. Certaines des voitures utilisent un tel signal pour le construit en système de navigation, ou comme dans mon cas pour empêcher composez un numéro avec la main interne libre alors que la voiture roule. Bien sûr, does nécessite ce signal, un étalonnage aussi bien
Comme un GPS est exigé pour l’étalonnage des alternatives, il pourrait être le premier choix mais il procure la pire des solutions pour la conduite. J’ai donc décidé d’utiliser toutes ces méthodes et pour générer une redondance dans le programme afin d’assurer toujours le signal plus précis disponible s’affiche. Donc j’utilise le GPS pour l’étalonnage du signal ODBII et vitesse d’affichage mais utiliser l’une de l’autre tout en conduite normale. Comme un spin-off de cette je peux montrer en outre de l’altitude, de direction et de l’heure sur l’écran.