Étape 13 : Tran-su-miss-yen
Une fois que votre moteur est en marche, vous devrez livrer sa puissance à la roue arrière quand vous le voulez, et vous voulez en rapport. C’est là qu’intervient continuellement Variable Transmission (CVT de la GY-6). Il prend de la puissance du moteur et tourne une courroie d’entraînement entre deux poulies. Lorsque vous êtes au ralenti le front est petit et celle arrière est grand. Comme vous accélérer le moteur, qu'un embrayage centrifuge est utilisé, ce qui en fait se connecter la poulie arrière de la roue et loin vous allez ! Accélérer encore plus et la poulie avant s’agrandit tandis que la poulie arrière devient plus petite. Cela permet à la puissance que le moteur à rester à un faible ratio (pensez à petite vitesse dans une voiture) à basse vitesse, nécessitant plus de couple et un ratio plus élevé (pense que 4ème vitesse dans une voiture) pour permettre le scooter aller à des vitesses plus élevées.
L’astuce mais est-ce tout est fait automatiquement par le poids du logement de l’embrayage, donc tous l’utilisateur a à faire est de torsion la manette des gaz et aller. Besoin de plus de couple allant jusqu'à une colline ? Il va ajuster certaines. En cours d’exécution sur une route plate et essayer d’aller aussi vite que possible ? Il va ajuster en conséquence. Ici; s une petite applet maniable qui l’explique mieux que je peux le décrire :
http://www.buggydepot.com/Buggy-Tech-Center/Read/150cc/0/15/how-it-works-the-CVT-System-on-150cc-GY6-Engines.html
Encore une fois, il y a des pièces de performance là-bas pour changer les masses, ressorts, courroie d’entraînement et autres pièces d’embrayage. Si votre moteur tourne déjà très bien, mais il juste n’est pas passer du tout, vérifier que la courroie n’a pas cassé. Une courroie usée va aussi changer de forme au fil du temps et ne pas être en mesure d’entrer dans les ratios les plus élevés en voiture, ce qui signifie que vous perdez la vitesse de pointe.
Également de note : il y a une petite boîte entre la roue et le CVT qui a besoin de l’avoir est une huile changée de temps en temps aussi bien. Je vous suggère de changer avec une huile poids 90 chaque vidange d’huile ou deux si c’est censé pour être sûr pour beaucoup plus longtemps. Si vous n’avez jamais il va finalement enfermer les engrenages et puis vous êtes en difficulté.
