Etape 8: Coller le ressort de Contact sur votre moteur
Commencer par mettre une bande de ruban électrique sur votre boîtier du moteur. Nous avons juste branché un fil directement à l’affaire, si nous voulons isoler notre contact ressort de ce circuit. De cette façon, la connexion se termine seulement quand le printemps touche parmi les pièces de métal de la roue. Voyez comment notre encodeur va travailler maintenant ?
Avant de nous coller quoi que ce soit, nous voulons avoir une bonne idée où notre printemps va aller. Glisser la roue arrière sur notre moteur et il suffit de maintenir le contact ressort en place. Remarquez comment, dans la deuxième photo, l’extrémité du ressort entre en contact avec la roue au milieu de la bande de ruban adhésif ? N’oubliez pas la base du ressort contact où va aller, parce que vous aurez envie de mettre il y retourner l’étape suivante.
Démonter la roue, car cette prochaine étape qui va se passer très rapidement et nous ne le veux pas l’encombrer.
Mettre une généreuse quantité de colle sur le carter moteur (sur la partie collée en place). Puis, à l’aide d’une paire de pinces pour saisir le fil connecté à la base du contact printemps (comme dans la photo 3) Placez fermement le contact ressort dans le blob de la colle. Tenez-la stable alors qu’il se refroidit.
Une fois que la colle se refroidit, reprendre le volant et vérifier de nouveau le point de contact de printemps. Comme vous pouvez le voir dans la photo 4, mine était un peu trop près un bord du ruban pour mon confort, j’ai donc fait un petit ajustement au printemps en l’étirant. (Vous pouvez aussi utiliser vos pinces pour plier le ressort vers le bas légèrement si le printemps ne garde pas le contact avec la jante de la roue). Soyez très prudent si vous faites ceci, parce que vous ne veux pas ruiner le printemps et dois recommencer de zéro !
Une fois que vous êtes heureux avec comment votre printemps entre en contact avec la roue, essayer d’accrocher votre moteur jusqu'à une batterie. De cette façon, vous pouvez regarder la roue tourne sous le ressort. Gardez un oeil sur l’extrémité du ressort et assurez-vous qu’il contacte toujours le ruban lors de son passage.
