Étape 7: Préparer la fourche, partie II - l’arrêt de câble de frein avant
Un mot ici sur le vieux cantilever freins - apparemment ils sont morte technologie de nos jours, comme la plupart des vélos de montagne utilisent des freins V-Brake ou freins à disque. Cependant, cantis fonctionne toujours pas, donc vous pouvez économiser de l’argent si vous les conservez au lieu de les remplacer par les nouvelles technologies. Pour utiliser les freins V-Brake avec mon actuel leviers de frein, j’aurais dû acheter des câbles spéciaux pour multiplier l’effort de levier de frein en plus du nouveau V-brake (maux de tête totale), et aller à un disque de frein aurait pris tellement d’efforts et d’argent que son ensemble l’achat nouvelle moto est plus logique.
Retour dans la journée, la fourche avant a eu un arrêt de câble intégré pour les freins cantilever. Toutefois, aucune fourches modernes qui ne sont faits incluent un arrêt de câble intégré. Toutefois, les Tektro Front Brake Cable Housing arrêter fonctionne très bien pour cette application. Attachant au RST fourche est facile si vous avez un modèle Capa ou néon – il y a un trou M6 métrique fileté devant servir à la fourche, donc il suffit d’utiliser une vis métrique M6-1,00 20mm de long Allen à tête à visser en place. Malheureusement, la fourche de Gila, pour une raison quelconque, a son trou de renfort de fourche à l’arrière de l’orthèse et pas en face. Le seul remède est de percer ce trou il va tout au long de l’arrière vers l’avant de la fourche. Malheureusement, Cela détruira les filets, mais le Tektro est livré avec un écrou à frein élastique qui fonctionnera avec votre boulon M6 de 35 mm.
Utiliser une mèche 15/64ths – c’est la taille la plus proche à métrique M6. Percer le trou de l’orthèse existant de la fourche – c’est très doux en alliage et un bon peu va manger tout au long de ce (alors allez lentement avec cela).
Après que vous avez percé le trou, lieu du 35 mm M6 à tête hexagonale boulon dans le trou, de l’arrière vers l’avant, installez l’arrêt de câble Tektro à l’avant et utilisez l’écrou de blocage en nylon M6 qui vient avec le kit Tektro sur l’arrêt de câble. Si vous utilisez le boulon de la trousse de Tektro, elle collera et soit interférer avec le frein à câble ou à la fourche sera plus bas quand complètement comprimées. Si vous utilisez ce boulon pour attacher une fender, soyez très prudent que le boulon et le garde-boue n’interfèrent avec frein ou voyage à la fourche.
Si vous prévoyez utiliser une fourchette différente que celui que j’ai utilisé, mais encore besoin de garder les freins cantilever pour réduire les coûts, assurez-vous que la fourche est assez gros pour que vous pouvez percer le trou pour l’arrêt de câble Tektro (ou qu’elle avait un trou dedans déjà). Vous devrez peut-être expérimenter avec la longueur de la vis - la vis de 35mm de long, c’est ce que j’avais besoin pour cette fourche.
Vigilante lecteurs verront que j’avais monté le vélo avant d’installer le câble Tektro stop - ne faites pas la même erreur que j’ai fait. Honnêtement, l’arrêt de câble était à peu près la dernière paille – enfin se déplacer pour installer les freins et découvrir ensuite qu’il n’y a aucun arrêt de câble intégré et aucune partie recommandée de la TVD a été une catastrophe près. Heureusement j’ai pu découvrir la partie Tektro sur le web, et c’est formidable qu’il s’adapte si bien à ces fourchettes. Avec ce voyage supplémentaire de la Gila et le fait qu’il faut percer pour faire les freins travail m’incite à penser que la fourche Neon aurait été un meilleur choix, mais préserver mes promenades sur la forêt sentiers me rendent heureux que j’ai eu la fourche Gila à travailler.
