Étape 6: Préparer la nouvelle fourche
À l’aide d’une clé Allen de 6mm, serrez les boulons de blocage du pivot sur le pivot de fourche. Les boulons sont équipées LocTite bleu sur eux déjà, ce qui est bon. Serrer le boulon du bas un peu au début, puis haut et bas et garder en alternance votre boulon-serrage jusqu'à ce que tout soit agréable et sûr. Google m’a trouvé un document pour une fourche de modèle antérieure qui dit que les boulons doivent être serrés à 90-95 Nm. Étant donné que le prix d’une clé dynamométrique et des morceaux de pans métriques serait près du double du coût de ce projet, j’ai décidé de juste, sorte de, serrer l’enfer hors d’eux. C’est le ghetto.
Ensuite, fixer la fourchette dans une pince étau (ou WorkMate) et glisser le plateau inférieur de roulement dessus. En utilisant un marteau et un bout de 2 x 4 pour protéger la coupe, le robinet de la coupe sur le pivot de fourche. Tapez-le dans le lieu, tout d’abord un côté puis l’autres alternance aux côtés, jusqu'à ce que la Coupe du roulement est assise sur la tête de fourche.
Vigilante lecteurs noteront que j’utilise un pivot 1-1/8. Le gars du magasin de vélos s’est trompé en fait, et mon vélo utilisé la taille plus grande et moderne, donc cette rigamarole ensemble avec le pivot de 1 pouce RST n’était pas nécessaire, mais je sentais que je devrais encore partager mes recherches avec vous tous. TOUJOURS MESURER AVANT DE COMMANDER. J’ai décidé de continuer avec le RST de toute façon, puisque le prix est tout à fait raisonnable ; Après tout, que c’est le ghetto.
