Étape 5: C de G
En testant le centrage est assez simple, son efficacité démontrée meilleur sur les modèles avec des sections d’aile entièrement symétrique fixé à angles d’incidence faible. Avec le modèle à hauteur, observer une trajectoire de vol où vous êtes Regarde un de côté et voler dans le vent. Ralentir le moteur au ralenti (ou moteur hors tension si vous volez électrique) et pousser le modèle dans une plongée verticale. Relâchez le levier de l’ascenseur et observer la descente du modèle. S’il commence à tirer sur la plongée comme si jusqu'à l’ascenseur était appliquée, ensuite cela indique un attaquant C de G. à l’inverse, un repli-sous la m glissée vers le bas de l’ascenseur a été appliqué indique un C de G. à l’arrière De nombreux pilotes de voltige F3A définir le centrage légèrement vers l’arrière pour aider le modèle voler « hands off » vers le bas de ligne. Modèles 3D exploitent aussi généralement un centrage très en arrière, et il n’est pas rare d’avoir à appliquer légèrement vers le haut ascenseur sur ceux-ci d’organiser la plongée droite (Fig. 3).
En appliquant ce critère à un planeur, observer le modèle une descente longue et raide de dire 45 - 60 ° au lieu d’une plongée verticale. Un bon test d’étalonnage pour un planeur est de voler inversé. Non-intervention inversé est souvent souhaitable pour un réglage de la course et est souvent appelé un « terrain neutre » centrage. Certains pilotes préfèrent prouver la position de centrage dans une montée verticale plutôt que d’une plongée, observer si le modèle tombe en arrière ou se range sous alors qu’elle commence à ralentir. Personnellement, je trouve cette méthode peu fiable du moteur courir arrache-pied ici, et des inexactitudes de ligne de Poussée vont créer un effet similaire. Nous allons arriver à parlerai plus tard. En attendant nous allons étudier l’autre question d’équilibre.
