Étape 9: Poussée vers le bas
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Encore une fois, voler le modèle à plein régime, tout droit et de niveau dans le vent. Brusquement, fermer la poignée des gaz au ralenti et suivez la trajectoire de vol. Si elle monte ensuite le moteur tire le nez vers le bas sous puissance et vous devrez réduire la poussée vers le bas. L’axe correct devrait voir le modèle continue tout droit et le niveau avant de lentement commencer à couler comme les désintégrations de vitesse. Une plongée plus rapide est le résultat de pas assez bas-Poussée et vous devez modifier l’angle de moteur en conséquence (Fig. 6). Hypersustentateurs ailes (comme utilisé sur des planeurs électriques) aboutit à une installation moteur disposant de grandes quantités de poussée vers le bas, tandis que la poussée latérale peut ne pas être une telle question. Modèles avec le moteur monté sur une nacelle au-dessus du fuselage devra de grandes quantités de poussée vers le haut pour travailler efficacement.
Si vous avez un capot pour couper, vérifiez si que vos lignes de Poussée ont été établies avant d’obtenir le couteau terminé, note également que la plupart F3A voltige moteur montures sont maintenant entièrement réglables avec règlage de côté et bas-Poussée à l’esprit.
