Étape 4: OH... Bingo... Je pense que j’ai trouvé le problème/s
Après quelques semaines d’équitation/test et dépannage, j’ai finalement bouilli l’intégralité de l’eau dans la batterie et il cuit. Je suis allé et il garé dans mon atelier pour le reste de l’hiver, comme il se faisait trop froid pour être plier fils âgé de 20 ans dans les faisceaux de câblage à la recherche de problèmes électriques. Maintenant que le printemps est arrivé, j’ai sortit dans la boutique et commencé à regarder le KLF300 à nouveau. La batterie est DOA. Sommes allés et acheté un nouveau. Batterie installée. ATV a commencé. En cours d’exécution comme la merde et la lumière neutre clignote sur et en dehors dans le temps avec le moteur ralenti. Temps pour les plus relevés de compteur. Cette fois-ci, au lieu d’utiliser mon multimètre numérique Fluke 87, j’ai utilisé mon fidèle vieux compteur analogique de Simpson. Ce que j’ai vu surpris me. Ma tension qui sortent de l’interrupteur d’allumage sauvagement fluctue entre 0 et 17 VDC en temps ralenti moteur. J’ai mis le multimètre Fluke sur le même circuit. L’échantillonnage numérique de la douve ne peut pas correspondre à ce que peut faire le compteur analogique de Simpson. Avec le Simpson, vous pouvez voir la tension fluctuant. La douve impossible d’actualiser cette rapide.
