Étape 3: Temps de faire quelques recherches sérieuses et dépannage électrique
Je commençais à penser que mon VTT que j’avais juste coulé sur un grand dedans reconstruction c’était un vrai citron. Le régulateur/redresseur est situé sur le côté gauche de l’air boîtier du filtre. Assez facile pour y accéder. 1 boulon le supprime. J’ai pris mon Clymer manuelle et trouvé le schéma pour mon année et du modèle et tracées sur chaque fil. J’ai cassé tout raccordement électrique, nettoyé et fait en sorte que les connecteurs de fils et reliant les points faits bons, ferme à connexions. Je voudrais commencer vers le haut de l’ATV, avec mon numériques mètres attachées à la batterie et les points de contrôle différents, à la recherche d’un mauvais branchement électrique. Mon mètres donne parfois des lectures de tension étrange. Ensuite, j’ai vérifié tous les motifs de la trame, nettoyé et réinstallé les. Parfois l’organe de réglementation devrait fonctionner, parfois il laisserait pleine puissance dans la batterie. Lecture plus. J’ai écumé tous les sites internet de Kawasaki. Ce peut être la cause de ce problème de bruit de tension/mécanique ?