Étape 6: Faire du bateau à redémarrer vos priorités
Photo 1--j’ai acheté des voiles depuis le magasin de bateau en bois ; principalement le Dinghy Shellback et le mât d’artimon de The Nutshell Pram (54 et 37 pieds carrés respectivement). Cette plate-forme conserve Centre-du-effort chavirer de bas ce qui réduit le risque, et ils sont parfaits pour une portée de faisceau. Vous pouvez trouver des instructions en apprenti le voile du fabricant-marin pour bâtiment toutes les sortes de voiles (et voir de Tim Anderson instructable sur l’apport d’une voile de sprit hors polytarp à bas prix sur ce site).
Le lugsail n’est pas le meilleur choix pour aller près du vent, ni est une plate-forme de cat-ketch le meilleur travail au vent. Je reçois environ 55 degrés à vent cours-fait-bien à une vitesse respectable, ce qui n’est pas inhabituelle pour un gréement de ketch-cat Low-Tech. Le bateau va diriger bien sûr plus élevés, mais vitesse diminuera considérablement. Pincement vers le haut aussi haut que possible chutera vitesse à 3 noeuds environ (en fonction de l’état de la mer).
Est-ce que je pourrais améliorer un rendement médiocre au vent avec des compétences accrues ? Peut-être. Difficile de dire où commence les fin de compétences et de la physique et vice versa. Qu’il suffise de savoir qu’une pirogue est parfois préférable de passe très rapide au cours au vent inférieur plutôt qu’un pincement jusqu'à aller lentement au cours au vent plus élevées. Quand ce n’est pas vrai, vous se dirigent vers les roches et besoin de naviguer aussi haut que possible à toute vitesse. Faire 6 ou 7 ou 8 noeuds à 55-60 degrés, est beaucoup plus amusant que de pincement vers le haut à 3 ou 4... Si aucun obstacle horribles ne menace.
La croisière shakedown sera parfois frustrante si vous attendez trop. S’attendre à beaucoup de problèmes, et il semble bon. Le mien était bon mais j’ai eu des choses à apprendre sur le hale-bas sur les lugsails permanent de tension et la définition principale et artimon pour meilleur lecteur au vent.
Immédiatement, j’ai trouvé que le canot a été assez rapide, relativement. Centre-d’effort de la plate-forme est faible, et qui vous protège un peu, de chavirement--mais quand un petit balancier est prête à chavirer, ça va plus, souvent assez rapidement, et c’est tout. Ce faisceau de canot est seulement de 7 pieds, donc vous pouvez faire chavirer le Dragon court facilement dans un vent vif si vous pensez que vous pouvez juste s’asseoir confortablement dans la coque principale et naviguer à partir de là. En fait, habituellement, vous pouvez naviguer il assis face avant assis dans le contrecarrez, peut-être même penché contre le mât d’artimon, aussi confortable qu’assis sur votre chaise de cuisine.
Mais dans un bon jour venteux, vous voulez vous asseoir sur le côté sur un siège du côté, ama-côté, au moins. Mes sprints plus rapides ont été avec l’ama sous le vent, étant enfoncé dans l’eau alors que je suis assis dans la coque du canot. Il y a assez de lest au vent dans ce mode pour prévenir un chavirement, mais maintenant la menace est en poussant l’ama sous et enclenche le bateau. J’ai frappé un noeud 14 haut (un événement rare, les conditions étaient parfaites) et c’était très excitant, avec l’ama semblant pour vaporiser de l’eau à l’arc--mais la catastrophe de l’ama est proche ! Un nouveau ama en forme avec la plupart des déplacements dans la partie avant sécuriseront ces sprints à grande vitesse.
Photo 2--dès le début, vous devez faire un test de dessalage sur une journée calme. Combien de temps encore le bateau flotteur renversé ? La facilité avec laquelle il sera droit ? Combien de temps cela prendra-t-il pour renflouer ? Et comprendre--vos découvertes n’appliquera pas beaucoup pour un chavirage dans le vent fort et une eau agitée ! Je suggère de faire une combinaison de plongée sur un lac sur une rude journée et essayer de nouveau. J’ai eu deux blocs de mousse grande sous les bancs et certains dans les extrémités. Ils me laissent reposer sur la coque inondée jusqu'à ma taille dans l’eau. J’ai remis à l’endroit de cette position ; mais si vous glisserez la coque tout d’abord puis à droite le bateau avec une ligne sur l’ama (regardez votre tête ! J’ai expérience dans cela ! Regardez votre tête!) la coque du canot va ramasser moins d’eau comme il les droits.
NOTE mai 2011--l’année dernière j’ai parée dans le canot, laissant la coque ouverte seulement sous mon siège et l’espace au sol. Le platelage est ~ 6 pouces sous le plat-bord, afin de permettre un sommeil pont 9after que la zone de l’espace au sol est recouvert d’une pièce de remplissage). J’ai installé une trappe Bomar de 14 pouces de diamètre dans le compartiment de centre pour un espace de rangement étanche à l’eau. (Vous pouvez voir certains de cela à www.wtarzia.com, cliquez sur "outrigger."). Le bateau est un peu plus navigable avec ces changements, mais aussi plus lourd--le vaka (coque principale) est environ 200 livres, très lourd pour un bateau de cette taille. J’ai dormi sur le pont de dormir une nuit à l’ancre, et c’est le cercueil-like, mais OK si vous êtes épuisé.
Le bateau réparé facilement mais a pris 15 minutes pour effacer avec seau et pompe. Si les vagues avaient été présents, la coque aurait comblé encore une fois. J’ai encore à rouler le bateau 180 degrés et essayer à droite il. J’ai en réalité, seulement une coque fermée, avec peut-être un petit volume, utilisé comme un pied-puits pour confortable assise et debout, a toute chance d’être renflouée en eau agitée.
Photo 3--Quand le vent meurt, et vous à la dérive sur un miroir de cirque, amicale de la faune (Eh bien, comment sauvage est-il possible?) peut venir visiter--puis vous redéfinissez vous-même et vos oeuvres comme étant un parmi une diversité d’eco-niches (vous n’avez pas besoin de voir le film Avatar pour cela--ici un canard et ses enfants ont insisté j’ai été leur niche écologique).
Photo 1 suggère vous pouvez prendre votre place au milieu de la couleur locale de tradition maritime, et vous pouvez remercier vous-même. Maintenant, vous remplissez le rôle du peuple, vous avez souvent vu de loin et enviaient. Aujourd'hui, c’est votre tour, et un jour comme celui-ci compense beaucoup. (avec la permission de Mme Seluga).
