Étape 14 : Batterie Basics - choisir une batterie qui est de droit pour votre bateau
Batteries NiCd/NiMH généralement ont environ deux fois la densité de puissance d’une batterie de SLA, mais coûtent 2 à 4 fois plus cher. NiMH est beaucoup mieux que l’ancienne technologie (NiCd) qu’il remplace. . NiMH est une version plus récente de piles NiCad, qui non seulement emballe dans plus de puissance dans la même cellule de taille, mais également inutile de complet cyclisme (exécute la batterie jusqu'à la mort). NiMH en règle générale, cependant, ne supportent pas une charge rapide. Les batteries NiCad en revanche la charge rapide, mais nécessitent un vélo complet pour la durée de vie maximale. En raison du coût NiMH packs sont généralement utilisés dans les bateaux où l’espace et le poids sont une prime et fois de long terme ne sont pas requis, c'est-à-dire médium croiseurs jusqu'à destroyers. Je vous conseille d’acheter NiMH au NiCad et les deux types de cellules peuvent être trouvés à des prix raisonnables des maisons excédentaires ou nouveaux auprès de fournisseurs internet tels que www.houseofbatteries.com ou www.cheapbatteries.com.
Comme indiqué plus haut les batteries SLA sont plus lourds, mais beaucoup moins cher que les batteries NiMH/NiCd. Lorsque vous avez besoin emballer 14 ampères-heures de puissance dans une batteries de SLA cuirassé sont le choix uniquement économique. Accumulateurs au plomb scellée (SLA) nécessitent une lente ou modérée, taux et une charge rapide de charge peut détruire la batterie. Donc vous devez soit taille vos SLA pour durer toute la journée ou de transporter un jeu chargée de pièces de rechange, car vous ne serez pas en mesure de les recharger rapidement assez côté étang. SLA ont également une limite de taux de rejet est plus faible qu’une batterie NiMH de taille similaire. SLA peut être utilisé pour les transports, les croiseurs et les cuirassés, bien que l’application de cruiser peut être un peu difficile si votre poids est à une prime. Batteries SLA peuvent être obtenues par le biais de BDE, maisons excédentaires ou des distributeurs en ligne tels que www.aventrade.com.
Chargeurs de batterie
En règle générale, chacun de ces types de batterie nécessite son propre chargeur et en utilisant le chargeur mal réduira les performances de la batterie et éventuellement réduire la durée de vie d’ou même détruire la batterie. Toutes les batteries peuvent être détruits par plus de charge. Il y a des chargeurs disponibles dans le commerce pour toutes les batteries, mais pas tous les chargeurs de batterie sont créés égaux.
Pour NiCd/NiMH un chargeur bon prendra en charge une gamme de tensions ont automatiquement, frais courant réglable et un circuit de détection de tension de crête-plat, qui réduit le taux de charge à un filet ou s’arrête la charge au total quand la batterie est complètement chargée. Une autre bonne caractéristique est une sonde de température qui s’attache à votre pack pour s’assurer que vous ne cuisinez pas les piles. Chargeurs de prix modéré peuvent prendre en charge que deux tensions à un taux fixe avec des pics de tension et de courant de charge. Les chargeurs moins chers emploient une minuterie pour fermer le chargeur ou réduire le taux de charge à un filet après une durée prédéterminée. Le moins cher juste charge à un taux prédéfini jusqu'à ce que vous n’oubliez pas de retirer la batterie du chargeur. Je ne recommande pas du tout ce type de chargeur, mais si vous ne supporteriez pas mieux ne pas utiliser une charge de note supérieure à 1/20ème de l’ampères-heures puisque la plupart des batteries peuvent tolérer cette charge indéfiniment sans dommage important à la batterie.
Pour les batteries SLA un bon chargeur soutiendra les deux 6 et 12 volts, ont des taux de charge actuel réglable et un circuit de détection de tension de crête, qui réduit le taux de charge à un filet ou s’arrête la charge au total quand la batterie est complètement chargée. À prix modéré vers le bas pour pas cher ont les mêmes caractéristiques que celles des NiMH ci-dessus, mais en général aura un max de courant nominal de 1 à 2 amp pour éviter d’endommager la batterie (vous aurez besoin de moins que si le dimensionnement de l’option bon marchée soit 1/20ème de l’ampérage heure).
Capacité de la batterie
Combien de temps une pile alimentera votre bateau le jour de combat ? À une certaine charge cela est déterminé par la capacité en ampères heure de la batterie. La capacité d’heure ampérage d’une batterie est définie comme le temps nécessaire pour décharger une batterie à un point spécifié sur sa courbe de décharge de tension à raison de 1 ampère / heure. Par exemple, si une batterie NiCad est évaluée à 1,2 Ampère heure qu'il sera théoriquement prendre en charge un débit de 1 ampère pendant 1,2 heures. Cependant, elle soutiendra un débit de 1,2 ampères pour seulement environ 50 minutes ou 2 ampères pendant environ 25 minutes. En d’autres termes, le taux de rejet n’est pas linéaire, comme le montre les courbes de débit sur la figure ci-dessous.
Extension de capacité de la batterie
En supposant que votre vaisseau peut supporter le poids supplémentaire, vous pouvez étendre la capacité en ampères heure en ajoutant les batteries connectées dans une configuration parallèle. Pour ce faire les piles doit être identique cote d’heure tension et amp. Cela s’effectue simplement en reliant les bornes positives de chaque pile ensemble pour faire un fil positif commun et même avec les bornes négatives. Ce schéma de connexion se partageront votre appel de courant de bateaux entre les deux batteries, ce qui améliore votre moment de l’exécution en vous déplaçant vers une courbe plus favorable sur le graphique de la décharge. De la figure ci-dessus si vous avez déplacé à partir de la courbe C/2 à la courbe de C/4 votre moment de l’exécution passerait de 1 h 30 environ 3,3 heures.
Soins spéciaux doivent être franchie avec charge batteries branchées en parallèle. En raison de différences dans la résistance interne des batteries de charge en parallèle est déconseillé. Il est presque certain qu’une pile atteindra sa pleine charge avant l’autre. Pour charger votre batterie ils devraient être déconnectés de l’autre et facturés individuellement, ou un schéma de câblage spécial doit être mis en œuvre.
Mots de prudence
Aucune batteries au plomb de type sealed ne soutiendra leur capacité de h amp nominale en continu. La feuille de données pour un typique 7 ampères heure, batterie de 12 volts, que nous utilisons indique clairement les frais maximums ou taux de décharge seulement 2,5 ampères / heure. Chargement ou déchargement à un rythme plu soutenu provoquera un gazage interne, qui provoquera la pâte évacuer les gaz et détruits. Cette ventilation provoquera le niveau d’électrolyte diminuer sensiblement les mêmes que l’acide de batterie dans votre batterie de voiture est parfois faible. La différence est que l’électrolyte dans les batteries de la SLA ne peut pas être remplacé.
Mise en garde s’impose lorsque vous travaillez avec des piles. Si une batterie évacue le gaz doit être très prudent depuis ce liquide est acide est très caustique et brûlera la peau et les vêtements. Le gaz qui s’échappe est l’hydrogène, ce qui est inflammable et explosive. Alors que la précédente mise en garde est en ordre, que je dois dire aussi que je n’ai jamais vu un évent de batterie SLA, mais là encore je n’ai jamais abusé un dans cette mesure soit.
J’ai vu des piles NiCad exploser à l’intérieur d’un navire sur plus d’une fois. Cela s’est toujours produite lorsqu’une surcharge de la batterie. Chaleur extrême est générée à l’intérieur de la batterie lorsque cela se produit et l’explosion qui en résulte est généralement limitée à « éclater » un trou dans la caisse de la batterie, suivi d’un sifflement, comme l’acide de batterie est jeté parfois jusqu'à 20 pieds de distance ! Ce n’est pas particulièrement destructeur pour le navire, mais il ne détruit pas le bloc-piles et les batteries restent chauds pendant une longue période. Si vous avez cela arrive être prudent lors du nettoyage il comme il va brûler la peau et manger des trous à travers les vêtements.
Sélection de Batteries pour votre bateau
Avec toutes les données ci-dessus fraîchement à l’esprit la prochaine question est comment puis-je aller sur la sélection d’un jeu de piles pour mon bateau ? Tout d’abord, vous devez vous demander si vous voulez un système simple (moins cher, plus léger, mais un seul point de défaillance) ou un système plus complexe (systèmes indépendants et donc plus de chances de survie, plus de poids et plus rentable).
Si vous choisissez le système simple cela signifie que vous allez être opérant dans les 4.8V à 6v gamme afin que vous pouvez exécuter votre récepteur et les servos hors de batterie du navire. Par ce système simple, que tout se déroulera de la batterie principale, alors si votre batterie est morte votre pompe s’arrête, le récepteur se ferme et le bateau s’arrête ! Pour certains patrons, c’est tout simplement trop effrayant même contempler, mais j’ai roulé mon cuirassé de classe du Dakota du sud de la première guerre mondiale depuis deux ans maintenant avec cette configuration et 14 ampères-heures alimentation par pile et ont jamais à court d’énergie. Croiseurs et petits pas ont le luxe de réserves de grande puissance, donc pour ce type de système, vous avez vraiment besoin de savoir le temps maximal d’exécution avant que le navire s’arrête net et régler une alarme pour que vous sachiez quand il faut rentrer au port.
Pour le système compliqué, vous aurez trois piles ; récepteur, pompe et moteurs. Récepteurs doivent être exécutés à 6 volts pour donner la vitesse et la puissance de servos. La pompe peut être exécutée à 6 volts, mais peut-être besoin d’une tension plus élevée pour atteindre le taux désiré de pompe pour les grands cuirassés. Les moteurs d’entraînement peuvent être n’importe quelle tension de 6 à 12 selon les moteurs, les accessoires et le système d’entraînement que vous avez sélectionné.
Maintenant sur les affaires de vos besoins de puissance de dimensionnement. Ci-dessous le tableau 1 est destiné à être un guide utile en vous donnant quelques courant moyen trace afin d’attendre de votre système. Vous pouvez réellement mesurer l’intensité débitée pour votre système temps d’exécution sous-charge si vous savez que vous avez besoin rendre le système comme la lumière que possible et répondre toujours désiré. La plupart des escarmouches combats seront ne dure 30 à 45 minutes avant la plupart des navires retour au port bas sur gaz ou pompage difficile. Un cuirassé fiable qui est épargné des dommages importants peut fonctionner jusqu'à 4 heures continues sur une journée vraiment bonne, mais 2 heures serait plus typiques.
Du tableau ci-dessus un cuirassé rapide, envisagez d’utiliser un système de batterie simple, vous attendez un appel de courant dans le quartier de 5,4 ampères. Maintenant, puisque vous avez beaucoup de place et de poids que vous décidez à 2 heures du moment de l’exécution continue serait un bon point de départ. Maintenant, vous voulez trouver une courbe de décharge représentatif de votre batterie (voir figures ci-dessus pour NiMH et SLA). Vous ne manquerez sans doute une paire de batteries donc le tirage au sort par la batterie sera environ 2,7 ampères. Alors allez la SLA graphique recherchez votre exécution désirée (2 heures) et de trouver la valeur qu’elle coupe la courbe. Pour cet exemple pour la SLA à courir 2 heures la courbe qui croise cette valeur est la courbe C/2.5. Pour transformer cela en une taille de batterie vous multipliez votre appel de courant (2.7) par 2,5 ou arrondi vers le haut de 7 amp / hre. Pour une duree de 4 heures le graphique indique la C/5, ce qui voudrait dire vous aurait besoin de deux 15 ampères heure (2,7 * 5) batteries.
En général, je pense que son coffre-fort de dire que plus la capacité a heure est mieux, donc si vous devez ajouter des poids de lestage de votre vaisseau considérer le faire en ajoutant des piles plus/plus.
Vous vérifier jus
Pour effectuer un simple test sur les performances de votre batterie (s) vous aurez besoin de variable, un ampèremètre et un mètre de volt-ohm résistance serait bien, mais n’est pas absolument nécessaire. Également une calculatrice serait bien, sauf si vous aimez vraiment faire math la manière démodée, à l’aide de votre tête. Avec ces outils de mesure des performances de votre batterie est simple. Tout d’abord, assurez-vous que vos batteries sont complètement chargées. Puis exécuter les moteurs avec les accessoires chargés en les mettant dans l’eau et mesurer le courant de l’un de vos moteurs en installant l’ampèremètre en ligne avec le moteur. Si votre bateau peut être insérée dans une baignoire, que cela fonctionnera, sinon une plus grande étendue d’eau est nécessaires. Si vous utilisez un ampèremètre, enregistrer cette mesure de courant et multipliez par le nombre de moteurs dans le navire de dériver le courant total des moteurs en voiture. Cela peut également se faire par le moteur de la pompe alors que c’est en fait pomper de l’eau au débit désiré. Une fois que le courant réel est connu, vous pouvez alors remplacer la charge des moteurs avec une résistance de charge, ou simplement effectuer le test à l’aide du navire dans l’eau. Dans les deux cas que vous aurez besoin de connaître la charge réelle de la batterie pour s’assurer que vous n’êtes pas surcharger les batteries, ce qui signifie dessin plus actuel d’eux qu’ils visaient à fournir. Maintenant que vous avez le courant réel de la charge, vous pouvez procéder à l’essai.
Utilisez d’abord la courbe de décharge appropriée pour vos batteries pour déterminer votre moment théorique de l’exécution. N’oubliez pas que le différentes courbes représentent différents courant tire étiquetées comme C / X où C est l’ampère heure cote de votre batterie et X est égale à l’intensité nominale de heure de votre batterie divisée par le courant de tirer sur cette batterie. Si votre tirage est 3,5 ampères sur une batterie de 7 ampères heures alors la courbe d’utiliser serait la courbe C/2.
Pour tester vos batteries, simplement entièrement les charger ensuite exécuter les moteurs sous charge et temps combien de temps qu’il faut des piles pour tomber à leur tension nominale, ou jusqu'à ce qu’on observe une réduction significative de la vitesse des accessoires de course.
Si votre vaisseau ne tient pas dans la baignoire une autre méthode utilisant une résistance de charge peut être utilisée. Pour calculer que la résistance équivalente divise la tension de charge complète de la batterie par le courant, tirage au sort que vous avez mesuré au-dessus le résultat est le nombre d’ohms de résistance que vous devez simuler vos moteurs. Veillez à ce que la résistance que vous utilisez peut gérer la charge sinon il va surchauffer et se consument. La capacité de charge des résistances est mesurée en watts. Pour déterminer la puissance de votre système multipliez votre intensité débitée par la tension de la batterie. Une fois que vous avez choisi la résistance appropriée, juste il court-circuiter les bornes de la batterie et temps combien de temps il faut pour la tension chute à la tension nominale. Cela vous donnera une bonne indication de votre moment de l’exécution. Dans les deux cas, que le temps devrait être assez proche de la durée de fonctionnement théorique vous extrapolées à partir de la courbe de décharge de la batterie. S’il y a un moment de l’exécution beaucoup plus court, puis il est probablement temps de remplacer ceux usé batteries.
