Comment construire et armer une échelle modèle cuirassé From Scratch (7 / 26 étapes)

Étape 8: Sélection et l’assemblage de votre Canon

Il y a seulement deux types de canons utilisés aujourd'hui dans le hobby ceux avec un accumulateur horizontal et robinet à boisseau sphérique et ceux avec un accumulateur vertical et le robinet à boisseau sphérique.  Du type horizontal le plus populaire et la plus réussie à ce jour a été le canon de conception d’Indiana.  Ceux-ci sont actuellement vendus dans le commerce par le biais de BDE.
Vertical (ou filtre) canons ont été développés par beaucoup de gens y compris BDE et ont rencontrer avec un succès limité ne le caractère limitatif de leur conception.  Cartouche canons principales limitations sont quatre fois.  Un les canons sont grands et meilleurs lourds puisque l’actionneur se trouve généralement dans la partie supérieure du canon.  Deuxièmement les canons ont peu volume pour l’accumulateur en raison des limitations de hauteur.  Troisièmement le Canon est souvent difficile à tourner.  Quatrième comme les canons à devient progressivement plus grands diamètre permet de sceller la partie supérieure de l’arme à feu devient extrêmement difficile dans un Canon 4" diamètre la force ascendante exercée sur le sceau magazine est environ 1 800 livres!!!
La principale limitation du canon Indiana a toujours été leur longueur, mais BDE mis au point une conception de Canon en tandem qui permet deux magazines rotatifs peut être alimenté par un accumulateur unique.  BDE a également un pionnier de l’utilisation d’accumulateurs de 90 degrés.  Ces deux nouvelles fonctionnalités ont fait armer de beaucoup de petits cuirassés et croiseurs faisables.

Assemblée de Cannon
Cannon proviennent généralement d’environ 80 % assemblé.  Voici quelques choses que vous devrez faire vous-même : installer actionneur et raccords CO2, installer des barils, installez le support de baril, installer le système de Rotation et installer le système d’élévation.

Installer l’actionneur/raccords
Celui-ci est facile tout à vis de l’actionneur de clippard MPA-7 fourni et ajouter une bavure de tuyau de 1/16" à l’entrée et vous êtes prêt à vous connecter à votre plomberie de CO2.  Une note de côté, que vous verrez un petit évent/bonde sur le MPA-7 sur la forme de cône près filetés fin qui se fixe sur le Canon.  Vous pouvez ajouter quelques trous surtout un en bas lorsque le MPA-7 est sur le pistolet.  Cela permettra à l’eau de s’écouler dans le cas où il est inondée quand le bateau prend l’eau.  De cette façon, vous n’avez pas besoin de l’enlever quand vous le faites après l’entretien de la bataille, squirt juste un peu de WD-40 dans un couple de vos trous supplémentaires.

Ajuster le réglage de hauteur de balle le cas échéant
Avez-vous déjà tiré de votre Canon et remarqué que l’un ou plus des barriques ne pas feu ?  Cela peut être le résultat d’une rupture mal ajusté vis de fixation (pas tous les Canon ont ces) qui servent à positionner le ballon pour le tir.
Le réglage des vis de réglage violation et boule, situé dans le collecteur de Canon est essentiels à la bonne exécution de votre Canon.  Sur l’Indiana Canon le jeu de vis sont accessibles depuis le fond du magazine.  Il s’agit d’un redressement ponctuel qui devrait être bon pour la vie de votre Canon, sauf si vous passez le Canon d’un calibre différent qu’il était réglé trop.  La hauteur de la balle doit être ajustée correctement ou votre Canon ne va pas nourrir boules fiable, ayant pour résultat les ratés d’une ou plusieurs barils.

La figure 1 montre une vis mal réglée.  Lors du chargement ou du canon de tir, mouvement des boules forcera généralement une balle dans la position de tir correcte.  Cependant, quand le Canon est partiellement déchargé parfois une balle sera « raccrocher » sur la vis de réglage si c’est réglé trop haut comme illustré à la Figure 2.  Cela se traduira par tourné la balle dans le chargeur au lieu du canon.

La figure 3 indique une vis de réglage correctement ajustée et la position des billes dans le chargeur.

La figure 4 montre comment le ballon va rouler en position de tir, après que le Canon est déclenché.
Il être aussi faut ne pas d’ajuster les vis de réglage trop bas.  Sinon, la balle dans le tube de charge sera assis légèrement au-dessus de la boule en position de tir et cela réduira considérablement la puissance de feu du canon.

Installer des barils
Lorsque les canons à air sont reçus les barils ne s’installera pas.  Étant donné que Canon hauteur varie d’un navire à l’autre baril installation doit être effectuée par l’utilisateur.  Pour ce faire, les fûts doivent être coupées à longueur pour atteindre le bon positionnement vertical au-dessus du pont (note votre Canon devrait déjà être monté sur une plate-forme et installé à bord du navire) et de la bonne longueur globale que les canons dépassent de la tourelle sur un navire en particulier.  Pour cette opération il faut un outil Dremel avec un disque à tronçonner en fibre de verre, une petite boule de broyage de pierres et des lunettes de sécurité.
1. Mettez vos lunettes de sécurité et marquer où vous devrez couper la partie de montage du canon.  J’aime mettre tous les canons pour le Canon dans un étau en même temps que je sais qu’ils sont tous de même longueur.  Vos barriques peuvent réellement besoin quelque hauteur additionnelle si donc vous aurez besoin de couper un petit morceau de tube en laiton de la pièce d’identité appropriée pour remplir l’espace entre le barillet et le Canon.  N’oubliez pas de laisser un espace de ¼" pour la flexibilité.
2. marquer et découper tous les canons à la bonne longueur horizontale.
3. en utilisant le ballon meule-bur intérieur et extérieur les barriques où a eu lieu la coupe et à cône à l’intérieur de l’extrémité du tube de Canon qui est située le plus près possible à et au-dessus du tube de canalisation verticale de canons pour permettre les boules entrer dans le Canon plus facile.
4. Utilisez le tuyau poly-uréthane pour fixer les canons sur les élévateurs de Canon.  Lorsque vous coupez votre tube n’oubliez pas de laisser un espace de ¼" entre l’allonge de Canon et à empêcher l’entrée de baril ratés lorsque les fûts sont en baisse.   Nous voulons tous aussi au moins ½" se chevauchent sur la contremarche et le Canon.  Pour ¼" barils utilisent i.d. tube de 5/16 po et de 3/16 po cannon utilise ¼" tuyau de diamètre intérieur.
5. couper le tube de la poly-uréthane à longueur et installer des barils sur les élévateurs de Canon pour vérifier le bon positionnement et le positionnement, puis démonter.
6. à l’aide de l’outil Dremel et coupée de roue coupe peu profonde des rainures ou des entailles dans la partie du canon du chevauchement de la tubulure.  Ne coupez pas tout au long de la paroi du canon.  Ces rainures aidera la poignée en caoutchouc-tube sur le tambour.
7. fixer les longueurs intercalaires de tubulure à la fin de la colonne montante des barils à l’aide d’un collier de type petite vis.
8. Si vous deviez ajouter une entretoise laiton l’insérer dans le tube en ce moment.  Puis glisser un autre collier de serrage sur le tuyau avant de faire glisser le tube sur le tube de canalisation verticale de canons.  Serrer le collier de serrage assurant encore une fois que vous avez laissé un espace de ¼" entre le Canon et la contremarche.

Installez les supports de baril
La figure montre comment aligner les barils correctement dans le support de baril.  Tout d’abord glisser le support sur vos barriques et serrez légèrement.  Définir les barils sur une planche à plate, puis poussez les élévateurs contre une autre ligne droite.  S’assurer que les canons sont carrés au panneau et que la partie de la colonne montante est verticale.  Puis serrer le support de baril.

Installer le système de Rotation
Vous devriez déjà avoir votre Canon monté sur une plate-forme avec votre servo treuil de voile installé comme décrit dans la section de construction ci-dessus.
Il existe deux méthodes pour configurer votre rotation ; Nylon enduit fils dans un aucun feuillet configuration ou caoutchouc tubes en acier / ceinture en voiture.   Celui à utiliser dépend du type de lecteur que vous utilisez pour la rotation.  Pour un servo treuil de voile proportionnelle que vous voudrez employer le fil d’acier, ainsi vous obtenez à peu près la même position chaque fois pour un réglage de l’émetteur donné.  Pour un servo de rotation continue le tube en caoutchouc / courroie serait acceptable.
Commençant par le Nylon enduit d’installation fil d’acier, que je recommande vous allez dans un magasin de marchandises sportives et l’achetez de certains fils de chef de ligne (test de couché 40 lb tressés en acier, en nylon) et les connecteurs à sertir appropriés.  Je vais décrire une paire de tourelles de conduite puisqu’il s’agit de l’installation plus compliquée.  J’appellerai le canon vers l’avant sous le canon de A et le Canon arrière comme le canon de B.  L’avant du canon sera désigné comme le 12:00 position quand vue directement à partir de frais généraux.  Vous devez d’abord connecter deux tourelles ensemble.  Démarrer avec la tourelle B pré percer un avant-trou pour un #4 x 3/8 "vis près du haut de piste en voiture de la cannon dans la position de 12:00 à bois.  Utilisez une des vos sertissages de fil pour faire une petite boucle à l’extrémité du fil en acier.  La boucle doit être assez grande pour la vis à bois à traverser, mais pas si grand que la tête de la vis s’adapte facilement à travers.  Accrocher la boucle sur la vis et vis dans le trou de guidage.  Recherche par dessus de la route votre câble d’acier dans le sens horaire autour du tambour d’entraînement du canon B pour ¾ de tour (déplacement de la position de 12:00 autour de la position de 09:00).   Maintenant, prenez le fil vers l’avant au poste de 09:00 de la cannon A sur la batterie de la voiture et enrouler le câble dans le sens horaire autour disque tambour de la cannon A ¾ de tour sur la position de 06:00 du canon ajoute un supplément ½" et couper le câble.  Retirez le câble et faire un autre correspondant.
Maintenant, percez deux trous de guidage dans le rail de route de la tourelle A.  Le premier trou devrait près du haut de la piste d’entraînement dans le 05:00 poste veillez à laisser place à la tête de la vis et une rondelle.  Le deuxième trou doit être près du bas de la piste de la voiture en position de 07:00.  Placez un #4 x 3/8 "vis à bois avec machine à laver dans chaque trou" et vis à environ un quart.   Ces deux vis seront utilisés pour enrouler le câble d’acier autour et en ajustant où vous serrez l’extrémité des deux câbles vous permettra d’ajuster facilement l’alignement de la tourelle A à la tourelle de B.
Utiliser une canne de goujon 3 pied insérée dans le canon de centre des tourelles A et B afin qu’ils cadrent pointant directement vers l’avant donc les deux tiges sont parallèles et sur le dessus l’autre et torsion attacher les chevilles ensemble pour garder vos deux canons alignés.  Maintenant, placez une rondelle sur l’un de vos vis et accrochez les extrémités en boucle d’une paire de câbles identiques sur votre vis et serrer la vis dans son trou dans la position de 12:00 de piste en voiture de la cannon B.  Itinéraire du premier câble tel que décrit ci-dessus, et lorsque vous arrivez à la position de 05:00 du tambour disque A canons envelopper l’extrémité du fil dans le sens horaire autour de la vis à partir du bas de la vis.  Acheminer votre second câble dans le sens anti-horaire ¾ de tour autour du tambour de la cannon B lecteur vers le 03:00 poste aller de l’avant à la cannon A conduire tambour 03:00 poste et aller dans le sens antihoraire à la position de 07:00 et enroulez le fil dans le sens horaire autour de la vis à partir de la face supérieure de la vis.  Vous devrez peut-être ajuster la tension sur les fils pour obtenir l’alignement parfait.

Installer le système d’élévation
Il existe deux types d’élévation.  Fixe et servo-variateur.  Le fixe est plus facile donc nous allons commencer par celui-là.  Vous aurez besoin de deux jeux de connecteurs de rotule filetées 2-56 et une tige filetée 2-56 pour chaque tourelle.  Vous pouvez obtenir ces de BDE ou votre magasin de modélisme local.  Vous aurez également besoin de quelques feuillus ½ "x ½".
Maintenant coupez un 1" long morceau de votre bois et il colle époxy au centre de votre couverture de magazine.  Vous pouvez aussi visser à l’intérieur de la couverture du magazine avec un #6 x 3/4 "vis si vous souhaitez avoir la possibilité de passer à servos à une date ultérieure.  Ensuite, percer un trou pilote de 1/16 po sur le devant de la poste sur un ¼" vers le bas par le haut.  Prochaine vis une 2-56 raccord ball dans ce trou pilote.  Vous devrez peut-être fixer avec de la colle si vous avez des problèmes avec les threads décapage sur.  Visser une autre boule raccord sur support de baril de la cannon dans le trou.  Tenez vers le haut de la tige filetée et délimiter une pièce environ 3/4" court de la distance entre les connecteurs deux ball (avec les barils posées à l’horizontale).
Vissez un joint de douille en nylon à chaque extrémité de la tige de 2-56 et ajuster l’élévation en serrant ou desserrant les douilles en nylon puis s’enclenchent leur retour.
À l’aide d’un servo pour l’élévation est très similaire à ce qui précède, sauf le servo remplace le poteau de bois.  Pour monter la coupe servo un 1.25" post de votre bois dur ½" x ½" puis fixer sur le couvercle afin qu’elles soient séparées par la largeur du servo et placés de sorte que le palonnier est proche du bord de l’avant centre du canon.  Avec les postes fixées sur la lamelle couvre-objet la sevo entre eux et percez des avant-trous de ligne vers le haut avec trous de fixation du servo.  J’utilise des vis #6 pour verrouiller les servos.  Percer un trou de 1/16 po de guidage environ le trou du milieu du bras d’un servo standard pour attacher votre balle fileté 2-56.  Puis remplir comme indiqué ci-dessus.

Installer le Tube d’alimentation
Maintenant que tout ce qui doit être jointe à votre Canon a été mis en place chercher un endroit ouvert sur le tube d’alimentation de la cannon le panneau.  Utilisation sec effacer marqueur pour tracer le contour de la base de la cheminée de remplissage.  Retirez ensuite les fûts de Canon, canon tube et couverture du magazine de la cannon.  Tournez le couvercle au-dessus et de l’intérieur marquer le centre de la cheminée et les trous de vis de deux fixation.  RÉPRIMER la couverture totale, à l’aide de vis à visser dans un morceau de bois ou dans un étau.  Si vous n’avez pas le couvercle peut tourner votre main que vous percez à travers elle.  Utiliser une mèche pour percer le trou central d’alimentation 9/32 po et un foret pour percer les trous pour les vis de fixation 3/32".  Fixez le tube d’alimentation puis remonter le Canon.

Entretien de Cannon
Sur les canons, il y a qu’un seul élément qui généralement s’use, et c’est le ressort de clapet à bille.  Si votre robinet à boisseau sphérique commence collant ouvert il est probablement temps pour un printemps.
1. allez dans un magasin de matériel ACE et trouver leur affichage de printemps du siècle.  Ce que vous cherchez est un ressort de diamètre de 7/32 avec un fil.022 qui est longue de 1".
2. ensuite, vider le Canon et assurer il n’est aucun munitions laissés dans le pistolet.
3. enlever l’actuateur MPA-7 et pressuriser l’accumulateur.  Retirez le robinet à boisseau sphérique fermé si vous fallait remplir le Canon.  Cela bloque la vanne en place pour la prochaine étape.
4. Retirer la vis et la rondelle de l’extrémité de la tige de robinet à tournant sphérique et remplacer le vieux ressort avec votre nouveau ressort.
5. Remettez le feu MPA-7 et test du canon.  Soyez prudent lorsque vous visez juste au cas où vous avez raté l’étape 2.

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