Étape 4: Le vingt et unième siècle
La spirale d’augmenter l’espace routier conduisant à accroître l’utilisation de la voiture, conduisant à des demandes plus d’espace routier signifie que même de bons gouvernements trouvent qu’ils sont pris entre les intérêts de l’automobiliste insuffisamment assuré et leur travail d’amélioration de la vie pour tous. En règle générale, l’ancien gagne. Il est évident que plus de routes ne sont plus une réponse. Il est, au moins en parole sinon acte, un changement dans l’air. Cela a entraîné, entre autres choses, un regain d’intérêt pour le cyclisme comme un moyen de transport. Villes qui ont eu une longueur d’avance dans cette trouvaille qui ils sont recherchés d’inspiration. Mais il est très difficile de convaincre la plupart des gens qui voient leur propre usage individuel des voitures comme un droit, une liberté, un choix sûr, ne fait pas partie du problème et, enfin, incontournable pour tenter une nouvelle approche. Maigre financement mène à la médiocrité des infrastructures cyclables et un état d’esprit 'pas pour moi". Une combinaison de faire la meilleure utilisation des fonds en les concentrant dans quelques projets de grande qualité, ainsi que le marketing social peut être constante pour faire avancer. Constructeurs automobiles sont, évidemment, désireux de maintenir un état d’esprit « business as usual ». Offrant des alternatives, quoique souhaitable, objectifs, tels que sécurité voiture des augmentations et des réductions de la pollution, encourage de plus les ventes de voitures neuves. Il y a des parallèles avec l’industrie du tabac, je suggère que nous devrions nous attendre à des défis similaires.