Étape 13 : La roue
Construire une roue est au-delà de ce que je considere la mécanique de base, mais il est aussi très impliquant.
Tension dans les rayons maintient la jante dans la position correcte. Pendant une utilisation normale, c’est une conception très forte, cependant une forte sur le côté souffler à la roue va provoquer un « pringle » ou « taco » assez facilement. Cycle métier mécanique peut, en cas d’urgence, inverser le processus avec quelques coups habiles, mais la roue ne sera jamais forte à nouveau.
Moins fortement courbé roues peut, toutefois, être fixé. Redresser une roue s’appelle « dévoilage », et il y a un gabarit spécial pour le rendre plus facilement appelé un gabarit de centrage. Il est également possible d’utiliser les patins de frein comme points de référence et vrai juste la roue dans le cadre. Si vous utilisez cette méthode, il est très important de retourner régulièrement la roue dans le cadre, sinon vous pouvez vous retrouver avec une roue parfaitement vraie, mais excentré. L’outil utilisé est appelé une clé a parlé. La pluspart des clés a parlé sont des ordures - le problème est que l’Ajusteur parle (« mamelon ») est assez doux et facilement arrondi - donc la clé doit s’adapter très bien. Mon préféré à ce jour est le Spokey. Le jaune s’adapte à la plupart des rayons.
Il y parle de divers modèles de laçage, plus courantes sont « radial » pour les roues avant avec freins sur jante, « trois croix » pour la plupart des autres cas et « Croix deux » pour les petites roues. Plus de rayons est égale à plus de poids, donc les poids-weenies ira pour moins de rayons sous une tension plus élevée.
Rayons échouent habituellement pour l’une des trois raisons
- Roue mal tendue souligne trop on a parlé
- Endommagé est intervenu à la fin du moyeu ; la chaîne a sauté dans la roue à un moment donné dans le passé
- Jante ou concentrateur tombe en panne au point que le rayon tire dessus
- Oh, et une fois qu’on a échoué, d’autres suivront comme ils sont maintenant trop stressés
