Étape 10 : freins
Systèmes de freinage ont varié au fil des ans comme des priorités différentes pour le cavalier ont reflué et coulait. À l’heure actuelle, il semble que la jante « V » actuellement omniprésente, système de freinage doit être supplantées par les freins à disque sur les vélos plus décentes, non-race. Dans les pays avec un tambour de la culture de masse du vélo freins sont la norme. Vélos BMX viennent souvent avec un frein de jante en porte-à-faux. Voici mes pensées :
En général, les freins sur jante peuvent avoir une sensation « intermittent » à eux et peuvent être moins efficaces sur le mouillé. Frein de jante tampons ne durent longtemps, surtout en hiver et aussi de moudre vers le bas les jantes de roue jusqu'à ce que, le cas l’usure passe inaperçu, la roue tombe en panne catastrophique.
Cantilever (« cantis ») peut être des freins sur jante efficace. Assez fastidieux à mettre en place. Parfois les fabricants fit leviers V-brake, par erreur ou paresse, conduisant à une puissance de freinage très faible. Curieusement, cet écart se sente très croquant lorsque la moto est en place sur le stand de travail.
Freins de route sont très efficace et très simple. Peut être fastidieux de centrer sur la jante de la roue.
Freins V Brake est simple et efficace, facile à mettre en place. Rarement, vous y trouverez des freins V Brake avec leviers canti, qui en fait un freinage dangereusement over-puissant et une sensation très « spongieuse ».
Freins à tambour ne sont pas très puissants, mais durer plus ou moins toujours avec aucun entretien. Si la roue doit être retirée, puis il y a encore une chose à annuler que la « normale ».
Freins à disque sont puissants et prévisible par tous les temps, les pads durent une vie décente fois. Inconvénients : ils peuvent hurler horriblement si quelqu'un obtient WD40 ou similaires sur le disque, ils peuvent facilement être endommagés et, à la fin d’une longue période de freinage (par exemple, une longue descente à vitesse), le disque peut être extrêmement chaud, à tel point que le liquide hydraulique peut commencer à bouillir - insuffisance de freinage brusque et totale.
Enfin, il y a « roller » hub freins, un peu d’entretien, système de poids léger qui donne fiables, mais freinage très faible.
Oh et très occasionnellement (par exemple pas cher vélos pliants) vous rencontrerez freins à moyeu « band », qui ne sont pas si faibles, vous pouvez les détecter guère, mais aussi ne fonctionnent pas du tout lorsque la moto roule vers l’arrière.