Vélo de course EX500 1993 - Rebuild complet (4 / 7 étapes)

Étape 4: Étape 4: le moteur

This was the most comprehensive top-end overhaul I had ever done. Après avoir lu un peu sur ces vélos, j’ai découvert qu’ils avaient tendance à se déformer de chefs en raison de leur conception mince. Ce que cela voulait dire, c’est que si j’avais prévu sur tirant la tête il aurait à roder. Comme je n’avais aucune idée de quelle condition le moteur était en j’ai décidé d’aller de l’avant avec la reconstruction d’ensemble haut de gamme, y compris :

Rodage des cylindres & tête clapotis

Rodage consiste à utiliser un composé de rodage (pâte abrasive) pour apporter les distances d’isolement entre les pièces à spec. Pour le cylindre et la culasse, j’ai utilisé un gros morceau de granit de ferraille (5 $ un installateur top compteur) avec un morceau de plaque de verre sur le dessus (la chose la plus plate j’ai pu trouver dans le budget). J’ai appliqué le composé sur la plaque de verre et qui sert de ma surface de rodage. Vous êtes censé pour maintenir la même pression sur la partie que vous manipulez et déplacez dans un schéma de la figure 8.

Rodage de soupape
Les vannes sont un peu plus faciles. Juste appliquer quelques composé de rodage pour le siège de soupape et tournez la vanne arrière-et-vient à recouper un joli bosquet et améliorer l’étanchéité.
Après avoir fait cette Assurez-vous de bien laver toutes les pièces pour enlever tous les matériaux abrasif. J’ai trouvé que Varsol travaille mieux.

Restauration de joint de tête
J’ai eu un joint de culasse qui était dans une forme décente encore donc j’ai juste nettoyé et réutilisé il. J’ai lu une astuce pour les deux côtés de la culasse avec un émail de moteur afin de créer un joint un peu mieux la peinture en aérosol. Je ne suis pas sûr comment précis c’est mais je lui ai donné un essai.

Remplacement de l’anneau de piston
Il s’agit d’une partie assez standard de tout reconstruire de haut de gamme. Les segments de piston a remplacé par des anneaux de OEM tailles standards.

Rodage des cylindres
J’ai pris la bouteille à la boutique pour obtenir aiguisé.

Réglage des soupapes clearance
L’EX500 utilise réglables rockers plutôt que le seau + installation j’étais habitué à la cale. Je ne suis pas un grand fan de cela parce que je me sens toujours comme je pars de quelques ajustements. Fondamentalement, l’idée ici est de desserrer l’écrou de blocage, de régler la position de bascule et de resserrer l’écrou.

Plus fait remarquer sur les photos:)