Étape 19 : Corps avant
Tout d’abord, j’ai fait une pièce en forme de u d’une feuille d’aluminium de 4 « x 7 » 6061. Il couvre le réservoir de carburant & prend en charge de la tourelle. Il a un trou de diamètre de 2-3/4"(basé sur une Meccano couronne dentée) pour nettoyer la valve du réservoir de carburant, engrenages de tourelle, câblage à la tourelle, etc.... L’aluminium 6061 couplé avec la Couronne en acier rend assez fort.
Les panneaux restant avant la conception, a pris un certain temps pour étoffer. Beaucoup de prototypage avec papier, de carton et de ruban. C’est à dire: découpage, pliage, coller un petit retour sur, répéter, etc... Croquis montrent mon dessin final. Une fois que la forme du panneau latéral était définitive, j’ai continué la courbe sur la coquille de homard plus en avant.
2-56 x 1/2 po en laiton boulons hexagonaux, rondelles & écrous tenir tout ensemble sauf le tablier avant. On le tient avec #2 x 3/16 "en laiton hexagonales vis tire-fond pour l’accès de la batterie.
Peinture
Émail de haute température moteur a été utilisé pour peindre le corps. L’aluminium est poncé, lavé & lavé avec savon et eau (éliminant les huiles), rincé, séché, puis amorce immédiatement appliquée. Peinture ne colle à l’aluminium bien, donc ponçage fournit une liaison mécanique. Une fois l’apprêt sec, l’arrière a été peinte avec plusieurs couches de semi-gloss noir & le front une orange métallisé cuivre brûlé .
Trim
J’ai trouvé quelques King Tiger metal accessoires réservoir sur eBay (pelle, marteau, etc...). Elles ont été peintes, trous percés & puis JB soudés sur le corps de montage.
Couronne dentée
Après que la peinture sèche complètement, un diamètre de 3,5" Meccano ring gear (133 t/95 t, partie M180) a été fixé au panneau en u couvrant le réservoir de carburant. J’ai utilisé des vis à tête plate avec percer des trous fraisés dans l’anneau de vitesse de Philips. Il est important que la surface de gear anneau être assez lisse pour la tourelle pour s’asseoir correctement.
