Étape 5 :
J’ai enregistré la zone à peindre, fait en sorte qu’il était encastré, puis pris le journal, enregistré les bords de celui-ci avec la gueule de bois et il scotchée à la bande. Puis j’ai enregistré tout cela vers le bas. J’ai n’eu aucune peinture sur la voiture du tout ça, mais j’ai fait quelques travaux de peinture en aérosol, mais pas sur les voitures.
Prenez le temps d’inspecter la voiture autour de la zone, de trouver des lieux vous ne pourriez pas penser à revêtement et couvrez-les. Pour moi, j’ai allait à pulvériser, puis s’est rendu compte de tout l’arrière de la section que je peignais n’était pas du tout couvert ! J’ai inspecté le dos où j’ai était peinture, trouvé zéro rouille, couvrirent de journal et ensuite continué.
S’il vous plaît ne pas peindre encore ! Lire la suite page suivante !
J’avoue que j’ai fait une « erreur ». Comme vous le voyez, cette image est peinte. Je n’utilisait pas primer à tous là-dessus. J’ai acheté depuis le primaire. Il est dit sur l’amorce, qu’il cache les imperfections en métal et bois et bois de phoques (seulement). Il ne parle pas d’étanchéité métal du tout, et le pot de peinture rouille que j’ai utilisé n’a rien dit sur l’utilisation d’une couche d’apprêt, mais dit qu'il scelle métal.
Si son facultatif je suppose. Dans une situation de la voiture, je vous suggérons de qu'utiliser l’apprêt et environ 2 couches, de préférence 3 pour la protection. C’est une autre couche, et ici, les roches vont à frapper cette région en tout cas, alors vous pourriez aussi bien le faire.
