Étape 8: Remorque vélo/connexion (l’attelage)
Dans cet esprit, voici comment j’ai fait ce que je viens d’appeler... L’attelage.
Je me suis installé initialement sur l’utilisation d’un essieu arrière servant à Bob Yak et remorques Ibex (ce que j’ai utilisé comme source d’inspiration) et a ordonné un couple en ligne. Cela nous permettrait de passer la remorque entre les vélos sur la piste et de partager la charge. Après leur arrivée, cependant, j’ai réalisé ce ne serait pas possible que les abandons étaient trop petit et, même après leur élargissement, ils ont toujours obtenu dans la voie du dérailleur arrière.
J’ai aussi essayé d’ouvrir l’angle des bras de l’attelage, mais qui a entraîné une réduction de la longueur et la roue fini par frottement contre le cadre. Il n’est jamais bon quand cela arrive.
Depuis, j’ai emballé les axes vers le haut et leur a envoyé au magasin.
Enfin, il est venu à moi quand j’ai réalisé que je pouvais utiliser soudo-ons pour relier les deux.
Comme je le disais plus tôt, j’ai coupé le triangle arrière de la moto de junker aussi près que possible du tube de selle et utilisé la cintreuse pour plier la partie inférieure du cadre alors qu’il était similaire en longueur vers le haut du cadre. Une image vaut mille mots ici. S’il vous plaît voir ci-dessous.
Comme vous le savez, j’ai eu à l’origine trois supports verticaux pour la remorque. Je suis venu à la réalisation qu’il serait plus facile de fixer l’attelage de la remorque si j’ai utilisé le poteau central comme le point de pivot. (Cela semble être similaire à comment les remorques B.O.B. sont reliés ainsi.)
Dans cet esprit, j’ai coupé une longueur de la tige de selle (à partir de la moto de junker) afin qu’il se situerait entre les cadres supérieurs et inférieurs de la remorque. J’ai ensuite coupé deux encoches à chaque extrémité de la tige de selle afin qu’il serait être bercé par les cadres supérieurs et inférieurs.
J’ai soudé le tube de direction à l’attelage et puis a glissé de la tige de selle dans le tube de selle. J’ai placé les rondelles sur le dessus de la tige de selle et introduire l’ensemble entre le cadre supérieur et inférieur. (Les rondelles servi quant à éviter que les débris hors du tube vers le bas, ainsi qu’à prendre un peu de pression sur l’articulation entre la tige de selle et le cadre supérieur).
Avant de fixer l’attelage de la remorque, j’ai finalisé comment attacher à la moto. (J’ai pensé qu’il serait plus facile de le faire avant qu’il est attaché à la remorque comme l’attelage de meulage en soi serait beaucoup plus facile qu’il meulage avec la remorque attaché!) J’ai fini par avoir à couper un des pattes afin qu’il n’interfère pas avec mon dérailleur. J’ai également eu à percer le trou de brasure-sur un peu plus grand pour que les vis que j’utilisais pourraient s’intégrer dans le dispositif d’attelage et mon vélo.
Après avoir terminé la connexion attelage/vélo, j’ai joint l’attelage de la remorque en inclinant et faire glisser la tige de selle pour les encoches ont été au centre de la remorque (un marteau est venu en pratique ici). J’ai utilisé une paire de-étau pour aplatir les encoches (encore une fois, pour augmenter la surface avec laquelle la brasure peut former une liaison) alors qu’ils étaient un peu serrés contre les cadres supérieurs et inférieurs. J’ai soudé puis les cadres supérieurs et inférieurs de la tige de selle (permettant le tube diagonal faire pivoter autour de la tige de selle).
Remarque : Assurez-vous que vous utilisez fortes vis pour fixer la remorque à vélo. Les brasure-ons ne sont pas très grandes, afin d’avoir une vis de zinc ou de cuivre (ou un autre métal doux) peut provoquer échec si le stress de la remorque provoque leur embardée. J’ai fait des folies sur des vis en acier inoxydable et ils ont travaillé comme champs.
