Étape 27 : Pare-brise en !
4 BOULONS!!!
Le pare-brise n’était pas facile à mettre en... J’ai lutté beaucoup de temps.
Ce qui rend difficile l’ont été les nouveaux joints en caoutchouc.
Ils étaient difficiles à compresser... donc en alignant les trous de boulon a nécessité beaucoup de force vers le bas.
Fig 1: Mais bon vaut la peine, non ? le vieux joint en comparaison avec le nouveau.
Photo 2: Je pense que j’ai perdu 5 kilos tout en sueur à essayer ce pare-brise en.
Donc je n’ai pas trop de photos... mais c’est.
Photo 3: Reconditionnement le pad dash.
Photo 4: Tubulure de liquide pare-brise avant
Photo 5: Pare-brise tubulure de liquide après !
Photo 6: Tableau de bord est de retour dans !
Photo 7: Si le propriétaire précédent doit avoir perdu un couple des supports speedo/tachymètre.
(À l’aide de supports L.. pouah.)
Photo 8: J’ai essayé ce qui les rend en alu dans un premier temps.
Photo 9: Semblait prometteur jusqu'à ce que j’ai dû prendre un virage serré.
L’épaisseur de l’aluminium juste fait trop fragile.
Photo 10 : J’ai coupé quelques pouces de l’extrémité d’un balai métallique stick et main forment les morceaux.
Photo 11 : Pulvérisé leur noir.
Photo 12 : Speedo dans.
Photo 13 : Levier de clignotants Rusty poli !
Photo 14 : Réparation d’une fissure dans la direction de la couverture de colonne.
Photo 15 : La couverture de colonne direction a été peinte par l’ancien propriétaire.
Le travail de peinture était assez mauvais.
Photo 16 : J’ai coincé un morceau de mousse inbetween les deux moitiés.
Photo 17 : Assemblé les moitiés et sur le montant de la peinture, il est allé !
Malheureusement, la peinture, j’ai utilisé fait la précédente bulle peinture... pouah.
Photo 18 : J’ai commencé à poncer loin de mon travail... puis remarqué un peu de reflets.
Grain plus fin... grain plus fin... Polonais... Tour est joué ! usine nouvelle... presque.
Photo 19 : Tout retour dans !
Photo 20 : Le temps de prendre une pause et de mettre un Joint de CV dans mon chauffeur tous les jours.