Étape 4: Les moteurs
J’ai utilisé seulement pas ce type de moteur pour la propulsion principale, mais aussi pour un rotor de queue. Je préfère toujours un rotor de queue sur un gouvernail de direction, car il donne la manoeuvrabilité inégalée, qui est évidemment importante pour la salle de séjour de vol. Aussi, il fonctionne mieux que la propulsion moteur jumeau, que le levier est plus grand. Avec moteurs de 0,3 g et une hélice de 0,055g la faible masse est également difficile à battre avec un actionneur + de la gouverne de direction (bien que probablement pas impossible, que je l’avoue).
Si vous recevez vos moteurs avec leurs poids excentrique toujours attachés ici est un truc pour les supprimer : prendre chacun d'entre eux librement dans une paire de ciseaux entre le moteur et le poids et mettre cela sur un support ouvert (par exemple une tasse robuste), avec le poids sur le dessus. Les ciseaux du ruban adhésif pour qu’ils ne peuvent pas ouvrir. Faites glisser un couteau hobby dans la fente du poids tenir l’axe du moteur. D’un coup modéré d’un marteau sur le couteau, poussez l’axe sur le poids.
Le moteur de queue obtient une paire de fils émail long 25cm. La propulsion principale n’a besoin de quelques cm. Pour souder le fil de l’émail sur les moteurs, j’ai mis tout d’abord l’extrémité du câble dans une douce et chaude goutte d’étain. Après que les fils sont soudés sur le moteur, j’ai enveloppé de ruban adhésif autour. L’intention était que cela sert également de soulager le stress pour les fils. C’est encore fragile, mais ce n’était utilisable.
Avec les fils raccordés aux moteurs, je voulais tout d’abord mesurer le courant consommé avec et sans prop et au décrochage (voir aussi l’étape sur les hélices). J’ai appris les moteurs attirer environ 70 mA avec peu de différence pour différentes hélices. Même sans charge, ils attirent toujours environ 35 mA. Cela représente une lourde charge pour les petites batteries utilisées. Trois moteurs n’a en effet prouvé trop. J’ai donc décidé d’aller pour une configuration avec un moteur de propulsion principal dans une position inclinée, offrant des mouvements vers l’avant et vers le haut.
Un 6, canne en carbone 5cm 0,5 mm est collé sur le moteur pour servir de rotor de queue.
Note sur le courant débité par la batterie : Règlage des hélices à basse consommation d’énergie s’est avérée difficile à cette échelle. Mais limitant le taux maximal de l’émetteur pourrait ouvrir la possibilité d’utiliser trois moteurs et offrant des mouvements verticaux et horizontaux indépendants. Je voudrais tester une autre fois.
Outre l’abaissement de la masse :
-La canne en carbone transportant le rotor de queue pourrait être raccourcie encore plus.
-Les contacts du moteur et leur support en plastique pourraient être raccourcis pour gagner quelques centaines de gramme:-).
-Les moteurs plus légers que je connais sont les Daniel Baird Micro moteur Brushless. Ces merveilles de travail manuel miniature descendent à 0,235 g. Ils sont toutefois pas soi-même à partir, ce qui les rend moins approprié pour la direction sur les dirigeables RC. On pourrait cependant être utilisée pour la propulsion principale cependant. Si un creux assez inactif en cours d’exécution n’est possible qu’ils pourraient même être utilisés dans un moteur à double direction configuration.
Alternative plug-and-play : Aether Sciences propose des moteurs de 0,48 g légèrement plus lourds avec émail fils conducteurs et peut les délivrer avec bouchons joints raccord ultra micro récepteurs.
