Etape 7: Test et résultats
Encore une fois... Echec, vérifier et re-double vérification que la lumière, contrôleur ou tout le câblage peut jamais, jamais en contact avec un de vos systèmes de contrôle ou de train d’atterrissage...
Le phare d’atterrissage est incroyablement lumineux et chaleur semble être sous contrôle, en raison de l’installation particulière sur mon avion, mais il est visible de droit devant, mais pas tellement de devant et sur le côté ou anticipée et au-dessus. Votre installation peut varier. La tour locale peut voir la lumière à environ 3 - 5 milles, ce qui est bon... mais plus lumineux est toujours préférable.
Les améliorations futures peuvent inclure :
-Un régulateur à découpage capable de plus de sortie de 5 ampères
-Un similaire mis en place afin de remplacer mon système de stroboscope Whelen (l’alimentation pour les tubes flash a échoué...)