Alors... J’ai découvert que l’ampoule d’éclairage de débarquement sur mon avion expérimentale de vélocité poussoir canard avait échoué.
J’ai eu deux choix... dépenser 6 millions de dollars et acheter un nouveau... ou... concevoir mon propre ! Je dois être fou ! Mais ensuite, j’ai construire l’avion en premier lieu, qui je pense me fait être certifiée !
J’ai été intriguée par la luminosité et l’intensité des lampes de poche LED Cree. Après enquête, j’ai trouvé que les LED utilisées dans les lampes de poche sont, ainsi, weeny, comparativement à grands que cris fait. Celui que j’ai sélectionnée provient de la série XML. Chacun de ces mauvais garçons sorties 135 lumens/watt et peut être conduit jusqu'à 10 watts. J’ai créé un tableau de 7 de ces LED monté sur un dissipateur de chaleur, et je suis au volant les 7 LEDs à un total de 5 ampères, ou juste 714ma/LED. Dès que le courant, chaque LED est sortie environ 275 lumens, pour un total de près de 2000 lumens pour tous 7 LEDs... TRÈS lumineux... sorties de l’ampoule à incandescence de 100W comparables, il est meilleur, peut-être de 1700 lumens. Un phare d’atterrissage typique consomme sur 60W (je ne pouvais pas trouver une cote de lumière), mais la mise à l’échelle d’une ampoule de 100W idéal, ce serait environ 1020 lumens).
Alors, bien sûr, j’ai compliqué choses en décidant de faire ma lumière flash ou rester à temps plein. Dans un avion, en plein jour, le clignotant est un vraiment, vraiment bonne chose, car un effet stroboscopique lumineuse dans le nez de l’avion me rend plus visible et donc aide les autres pilotes (et les oiseaux) me voir venir et (espérons-le) faire de la route !
L’instructable ci-dessous vous guidera à travers ce que j’ai fait. Je crois que j’ai cela assez bien cloué, mais voici les choses que je voudrais encore améliorer si je peux toujours trouver le temps.
Tout d’abord, plus brillant est toujours mieux, et j’ai conçu la partie lampe de ce système avec encore plus d’entraînement actuel à l’esprit. 5 ampères est le mieux que cette configuration particulière d’un régulateur linéaire et le mosfet, j’ai choisi peut faire.
Un régulateur à découpage serait plus efficace et génèrent moins de chaleur que le régulateur linéaire que j’utilise. J’ai choisi de ne pas concevoir un dans ce passage de la conception en raison de la taille plus grande, nombre plus élevé de composants et aussi parce que les régulateurs de commutation peut créer électrique bruit qui peut être un problème pour les systèmes de radio et de navigation de bord. Ces problèmes peuvent être résolus - il juste aurait impliqué plus de temps que j’étais prêt à mettre dans ce projet dès maintenant.
Enfin, l’emplacement de la lumière dans le nez de mon avion tire principalement vers le bas, la lumière qui est ce que vous voulez pour un atterrissage léger, mais certainement pas optimale pour un stroboscope. Pas beaucoup, je suis prêt à faire à ce sujet.
Alors... Si vous êtes toujours intéressé... sur avec le spectacle !
