Étape 5: Atterrissage lumière mise en œuvre
Pour le phare d’atterrissage lui-même, j’ai coupé une pièce ronde de 1/8 de pouce pensez aluminium plaque pour le même diamètre que ma () léger de l’atterrissage. J’ai ensuite collé 7 « Cree Xlamp XML U2 10W blanc émetteurs avec dissipateurs thermiques étoiles 20mm » sur la plaque avec de l’epoxy thermique (matériau d’Interface thermique MG Chemicals 8329TCM - 6ML). Après avoir laissé l’époxy guérir, j’ai soudé les LED dans une configuration parallèle à l’aide de fil d’avion calibre 22.
Ensuite, j’ai craqué sur les lentilles de réflecteur (15 degrés 21mm réflecteur collimateur LED lense pour LED Cree T6 U2 XML). Après avoir obtenu les lentilles installés, j’ai hit em avec petites gouttes de colle époxy (JB soudure) pour les tenir en place.
Une astuce concernant le collage à l’époxy soit thermique ou normal - je vais à la batterie locale « flotte » stocker et acheter les seringues que j’utilise ensuite pour toutes sortes de choses - comme plaçant exactement colle où vous en avez besoin. Ils sont bon marché et jetable.
J’ai aussi collé des petits tubes à la périphérie du nouveau phare d’atterrissage pour faire correspondre les crêtes sur la vieille lumière achetés en magasin (et ainsi garder ma lumière en position).
Enfin, encore une fois avec de l’epoxy thermique, j’ai collé un autre radiateur de ferraille à l’arrière du nouveau phare d’atterrissage pour que les LEDs resterais cool. Chacun d’eux consomme environ 2 watts... le total est d’environ 14 watts... Si vous ne pensez pas que c’est chaud, essayez de maintenir une ampoule 14W dans votre main !
Un autre changement que j’ai fait après avoir déployé... J’ai percé de petits trous près du bord du phare d’atterrissage et a couru fil de sécurité à travers les trous et le dissipateur de chaleur pour la sécurité du dissipateur de chaleur dans le cas où l’époxy a échoué. Je ne voudrais pas que radiateur pour s’écarter de l’avion (et potentiellement frapper mon prop!).
